Cavallo e veicoli fatti rotare governarono Ottocento strade, fattorie e città. Se tu non fossi a piedi o a cavallo, su un terreno hai viaggiato da cavallo e buggy, mulo e carro, team di sei e diligenza o qualche altro della grande varietà di veicoli trainati. Da raffinata Calèche disegnata da una coppia di purosangue neri abbinati per i ricchi per i carri coperti plodding, robusti che portava pionieri ad ovest, i cavalli erano il principale fornitore di energia dei secoli 17-19. Solo con l'avvento del vapore Locomotive ed automobili fatto il giorno della fine carrozza trainata da cavalli.
Il carro di base
Zone più rurali contenuti molto più carri di fantasia carrozze. Ottocento strade erano tracce ruvide, con solchi e buche che ha fatto anche robusti carri rompono ruote ed assali regolarmente. Carri agricoli dovevano essere dura e risolvibile. Ruote posteriori erano alto e largo con una scatola di carro robusto, durevole costruita per resistere alle cattive condizioni delle strade. Azienda agricola e carri militari sono stati costruiti alle specifiche standardizzate per consentire l'intercambiabilità delle parti. Mentre il secolo ha progredito, strade migliorate e larghezze ruota ristretto.
Il trasporto di base
Il 18 ° e 19 ° secolo vide il sorgere di molte forme diverse di carrozze. Sostanziale Brougham chiuso utilizzato da famiglie benestanti per la luce, ariosa curricles a due ruote per il set di giovane e sportivo, una grande varietà di carrozze hanno esistito nel XIX secolo. Mentre la gente più povera camminato o utilizzate i trasporti pubblici, il folk più ricco lo spettacolo di mostrando di ricchezza e di status attraverso veicoli fantasia, tanto quanto fanno oggi. Il carrello di base, tuttavia, aveva due a quattro ruote, era più pesante o più leggero ed è stato tirato da uno o due cavalli.
Carri coperti
Come l'Occidente che si aprì, coloni cominciarono a nostalgia per la terra libera e l'avventura di terre occidentali. Per servire coloro verso ovest, Pennsylvanian Tedeschi cominciarono accurata costruzione di robusti carri. Mentre carri Conestoga erano adatti per il trasporto delle merci, pionieri li trovano troppo grandi e ingombranti per viaggi lungo via terra. Coloni hanno invece scelto la "Prairie Schooner," circa la metà le dimensioni e il peso di un Conestoga. Prairie Schooner erano quattro piedi di larghezza, 10 a 12 piedi di lunghezza e circa 10 piedi di altezza nella parte superiore del cofano che lo ricopriva.
Stagecoach
L'iconico stagecoach aveva quattro ruote robuste e fu disegnato da un team di quattro a sei cavalli o muli. Un viaggio in preappointed fermate lungo la strada, diligenze prelevati passeggeri e la posta. Robusto e recintato, il carrello che riposa sulla pelle pesante cinghie per ridurre gli urti dei passeggeri, diligenze forniscono i mezzi pubblici da città a città. Fermate erano ogni 10-15 miglia al cambio dei cavalli e dare ai passeggeri la possibilità di allungare, mangiare e usare i servizi igienici. Locande e taverne forniti pasti e occasionalmente per dormire. Molte aziende di fase fornito forte concorrenza per i passeggeri e posta contratti.