La ferrovia pacifica canadese (CP) è stata costituita nel 1881. Come binari ferroviari sono state deposte, fu costruito un paese. I diversi tipi di vagoni ferroviari CP ha giocato un ruolo importante in questo processo. Vagoni ferroviari trasportare passeggeri, ma trasportano anche merci, contribuendo alla linfa economica di un paese. Vagoni ferroviari CP sono disponibili in molte forme diverse, a partire con il vagone coperto.
La Boxcar
Ogni sorta di carico viene spostato da boxcar, il tipo più comune di vagone ferroviario in tutto il mondo. In Canada, l'esterno-rinforzato, singolo-inguainato boxcar fu introdotto nel 1909. Quadri d'acciaio fatto le auto durevole abbastanza per il trasporto su lunga distanza di scatole, casse o pallet pieni di merci di ogni genere.
Vagone refrigerato (Reefer)
Materiale rotabile di Canadian Pacific comprende anche il vagone refrigerato. Tutte le merci deperibili viene trasportato in boxcars raffreddato da una qualche forma di refrigerazione. Carri merci refrigerate in primo luogo sono stati sviluppati nel mid-1800s negli Stati Uniti. Varie forme di refrigerazione sono state provate come un modo per contrastare i costi connessi con il trasporto di animali vivi. Mentre i primi carri frigorifero utilizzato ghiaccio per il raffreddamento, dal secolo di mid-20th, refrigerazione meccanica ha assunto la direzione. Il reefer è particolarmente importante in Canada, dove i treni trasportano merci deperibili su lunghe distanze.
Tramoggia coperto
La tramoggia coperta è un vagonetto progettato per il trasporto di merci secche. La tramoggia auto sarà portare sfusi asciutti a scorrimento libero, materie prime come grani, minerali industriali, pellet di plastica, pietrisco, ghiaia e sabbia. Carri tramoggia caricamento bulk dall'alto e poi alla rinfusa-scarico attraverso tramogge sul fondo. Questo tipo di auto è particolarmente importante nelle praterie canadese. I vettori dedicati grano sono parte integrante della mietitura del grano canadese.