Teoria della progettazione di strutture in acciaio

Ingegneria strutturale è una divisione di ingegneria civile a che fare con l'analisi e la progettazione di strutture di supporto o resistenza carichi. Implementa la teoria di progettazione strutturale di edifici e grandi non-edificio strutture quali ponti, strade, dighe, fondazioni, strutture offshore, gallerie e oleodotti. La teoria di ingegneria è basata sulle leggi della fisica e le caratteristiche di prestazioni strutturali in acciaio e le sue prestazioni in una varietà di paesaggi e condizioni climatiche.

Teoria di progettazione strutturale

Una comprensione completa della teoria di progettazione ingegneria strutturale richiede la conoscenza della fisica, scienza dei materiali e carico di prevedere come strutture di supporto e resistono imposto carichi nonché auto-peso. Una conoscenza teorica e di lavoro pratica della matematica è essenziale per l'applicazione di design codici per varie strutture è composta da materiale come l'acciaio.

Due teorie di Design

Ingegneri civili negli Stati Uniti utilizzato solo la teoria di disegno di Stress ammissibile per oltre 70 anni di fino a quando l'Istituto americano di Steel Construction (AISC) ha introdotto una nuova teoria di progettazione di strutture in acciaio, il carico e la resistenza fattore Design (LRFD) nel 1986. Entrambe le teorie costruire uno su altro e sono compatibili nell'uso pratico. La forza di una struttura deve sostenere adeguatamente qualsiasi carico previsto per i quali è stato progettato. Questo comprende sei tipi di carichi di servizio tra cui peso o carico morto, live carico o spostamento di carico, neve, pioggia, vento e terremoto carichi.

Tensioni ammissibili Design

La teoria di ammissibile Stress Design assicura che le sollecitazioni sviluppate in una struttura a causa del carico di servizio sono contenute mediante l'uso di fattori di sicurezza e non superano il limite elastico, causando l'acciaio mancato di piegatura o stretching.