Quando si dettaglio un velivolo, è non solo assicurare la qualità della vernice, è anche mantenere la sporcizia e sporcizia entrino nelle parti critiche dell'aeroplano. Quando si rimuove lo sporco, olio e la fuliggine dal tuo aereo, è possibile ridurre notevolmente la possibilità di corrosione entrare nella struttura del velivolo. Quando si pulisce il tuo aereo, fare molta attenzione quando dettaglio intorno parti sensibili del velivolo.
Il Washdown generale
Lavare dall'alto verso il basso. In primo luogo, sciacquare l'aeroplano utilizzando uno spray delicato. Utilizzare panni morbidi per la maggior parte del velivolo. Essere selettiva del tipo di lavaggio che si utilizza. Lavaggio auto è ottimo per auto e camion, ma può essere corrosivo per cellule di aeromobili, quindi utilizzare un lavaggio che è progettato per gli aerei. Spazzolare e pulire sotto le ali e intorno ai pozzi di rotella. Prestare particolare attenzione alla parte inferiore del velivolo e le ali: grasso, olio e carburante residuo accumulo in questi settori. Cercare di angoli e spazi ristretti. Questi raccogliere lo sporco e impedirà il tuo aereo alla ricerca completamente pulito che sono se ignorato. Assicuratevi di lavare i pozzetti di ruota, ma non rimuovere tutto il grasso. Rimuovere solo il grasso che è su superfici verniciate. Pulire la turbina nello stesso modo come il resto dell'aeroplano, ma assicuratevi di che lasciare nulla. Qualsiasi oggetto estraneo risucchiato nel motore potrebbe causare danni catastrofici al velivolo.
Cera
Applicare una quantità conservatore della cera sopra una porzione del velivolo in un momento. Ciò manterrà la cera da essiccazione e lasciando un residuo duro. Attenzione non le porte di intasare il pitot-statica. Ogni porta ha un piccolo foro che può essere ostruito, rendendo inutile la porta e privando il pilota degli strumenti di volo critiche come suo indicatore di verlocità relativa e altimetro. Trascorrono la maggior parte del vostro tempo ceretta il ventre del velivolo. Se il vostro aereo è dotato di-icing stivali all'avanguardia delle sue ali e la coda, non applicare la cera direttamente a loro. La cera potrebbe causare una ripartizione del materiale in gomma. Al contrario, acquistare avvio cera.
Polacco
Se si lavora con un aereo di alluminio lucidato, respingere l'aereo con lo smalto di alluminio. Questo richiede più tempo, ma il risultato vale la pena. State attenti anche non le porte di intasare il pitot-statica. Paul Huskey, che ha pulito la sua giusta quota di piccoli aerei e getti, suggerisce lucidatura tre quadrati alla volta. Ciò manterrà il polacco secchino prematuramente.
La cabina di guida
Per evitare di nonnismo del parabrezza, è possibile utilizzare un detergente speciale che è stato progettato per i vetri di plastica o rivestiti. Utilizzare un tampone di cotone o un panno piccolo intorno al pannello di strumento. Utilizzare solo una piccola quantità di detergente. Non trascurare i sedili. Aeromobili di piccole dimensioni spesso non sono dotate di aria condizionata, quindi ci può essere un sacco di accumulo di sudore sui sedili.