Lo sviluppo del motore del pistone segnò l'inizio del periodo di industrializzazione in Europa, ponendo le basi per la produzione di massa di motori a vapore, automobili e aeroplani. Motori a pistone fornito un sacco di potenza senza appesantire la macchina, permettendo di aerei, treni e automobili per accelerare e raggiungere velocità che nessun altro mezzo di trasporto aveva mai raggiunto.
Funzione
Nei motori a pistoni, un albero a gomito ha permesso per la rapida rotazione di un albero attraverso un'asta montata su una spina mobile. Con un'elica montata all'estremità dell'albero, il motore potrebbe alimentare un aeroplano. Inguainato all'interno di un cilindro, che potrebbe alimentare il motore di un treno o in automobile.
Primi inventori
Merito di aver inventato il primo motore a pistone di storia va al fisico francese Denis Papin, che ha pubblicato il suo progetto per un motore a vapore del pistone nel 1690. Il disegno di base si è evoluta dall'inizio del secolo XVIII: Thomas Newcomen d'Inghilterra e James Watt della Scozia migliorato l'innovazione di Papin con l'aggiunta di una caldaia e condensatore di vapore al cilindro, migliorando ulteriormente le prestazioni.
Avanzamenti
Dopo le invenzioni di James Watt e Thomas Newcomen nel XVIII secolo, un numero di varianti del motore del pistone ha iniziato ad apparire in ambito industriale. Il motore atmosferico, motore a vapore, motore Stirling e motore a combustione interna è emerso nel XIX secolo, successivamente fornire alimentazione per treni e automobili. Al giorno d'oggi, il motore a combustione interna alimenta veicoli a motore.
In calo di utilizzo
Anche se il motore a pistoni è stato un notevole progresso e successo per il diciannovesimo secolo, un sistema più efficiente aveva soppiantato da fine Ottocento e primi Novecento. Alimentazione di vapore è diventato la fonte di energia preferita per i paesi industrializzati, e il motore a vapore ha sostituito quasi completamente il motore a pistoni. Fino al 1939, motori a pistone alimentato tutti gli aeromobili; motori a turbina a gas ha servito come un rimontaggio necessario, più efficiente.
Idee sbagliate
Anche se molti costruttori di automobili ha spostato per motori rotativi per i loro veicoli, motori rotativi ha continuato ad essere meno consumo di carburante rispetto al motore a pistoni classico. Motori a pistoni sono anche meno sensibile alla detonazione e bussare rispetto al diesel o motore rotativo, che li rende una scelta migliore per veicoli, aerei militari e altri veicoli pesanti.