Specifiche del motore dell'aeroplano

In caso di un motore di automobile, il conducente e passeggeri sono lasciati bloccati dal lato della strada. In caso di un motore dell'aeroplano in volo, la possibilità della morte è molto reale. Per questo motivo, i motori dell'aeroplano sono tenuti ad un livello molto più elevato di affidabilità rispetto ai motori automobilistici. La Federal Aviation Administration imposta le specifiche per i motori dell'aeroplano, e un aeroplano non ha permesso di volare a meno che il motore è certificato come atto alla navigazione aerea.

Specifiche di vita del motore

Tutti i motori, in qualsiasi applicazione, hanno una durata limitata. Parti usura a causa delle costanti sollecitazioni normali, e alla fine queste parti non riuscire. Quando le parti non riescono, il motore non riesce. La FAA è pienamente consapevole di questo e ha dato mandato specifiche per volta tra revisioni o TBO, motori per aerei. In ordine per un motore possa essere ritenuto atto alla navigazione aerea, suo produttore ha a sviluppare attività di gestione per la durata del motore e presentare requisiti di FAA. TBOs la comprensione può diventare confusa, poiché è non solo basato su ore di tempo di esecuzione, ma basata su anni di servizio come bene. Aviazione manutenzione Magazine afferma che il TBO si basa su determinazioni del produttore di quanto loro motori possono durare tra i servizi di TBO. Un giornale di bordo devono essere tenuti tempo di funzionamento di un motore, quindi la revisione può avvenire prima delle ore assegnate si esauriscano.

Componente interno specifiche

Negli affari, un detto popolare è "il tempo è denaro". Ad esempio, un motore Lycoming O-235-C1 ha il prezzo consigliato del produttore un 2010 di $36.342. Sulla superficie, questo è un prezzo esorbitante per un semplice motore a pistone-alimentato. Sbirciando sotto la superficie, tuttavia, rivela che una grande quantità di lavoro è investita in motori di velivolo. Ad esempio, tutti i bulloni, non importa quanto piccolo del motore, sono passato ai raggi x o con ultrasuoni testati per non garantire difetti interni o crepe sono presenti. Perché un motore aeronautico è tenuto a rigorosi standard di vita o di morte, per impostazione predefinita tutti i componenti interni sono tenuti a requisiti stringenti.

Certificato di motori

In ordine per un motore possa essere ritenuto atto alla navigazione aerea dalla FAA, deve essere certificata. Non si tratta di un processo facile. Le specifiche per la certificazione sono vaste, e il processo può durare anni. Per questo motivo, molti motori sono venduti come "non certificate". Ciò significa che anche se questi motori sono adatti per gli aerei, la FAA non ha ancora esaminato li o i motori sono in procinto di essere esaminata.