A differenza delle licenze necessarie per guidare un'auto o altro veicolo di terra, le licenze dei piloti del velivolo federalmente sono regolamentate e rilasciate dalla Federal Aviation Administration (FAA). Questo significa che c'è un insieme abbastanza uniforme nazionale degli standard per ottenere e mantenere una licenza di pilota. Le licenze sono disponibili in vari gradi e richiedono una formazione specifica e test per ogni livello. Ad esempio, un pilota di base non è autorizzato a volare un jet quadrimotore grande.
Legge
L'autorità della FAA di rilasciare licenze di pilota è descritto sotto titolo 14, parti 61 e 141 del codice dei regolamenti federali.
Categorie e tipi
Le licenze sono emesse per varie categorie di volo a motore. I più conosciuti sono aeroplano (elica e velivolo getto-guidato) e velivoli ad ala rotante (elicotteri). Altri includono il mestiere più leggeri dell'aria (dirigibili e palloni), vele e paracadute alimentati. Di conseguenza, piloti di velivoli sono in alcun modo legalmente deselezionati per volare alianti, anche se alcune delle competenze si sovrappongono. Ci sono anche indicazioni di tipo, che cancella un progetto pilota per un particolare tipo di aereo per volare. Tipo autorizzazione viene richiesta per ogni singolo aeromobile che pesa più di 12.500 libbre o ha almeno uno motore a propulsione.
Privilegi
Le licenze sono classificate in livelli di crescente privilegio. Al fondo è studente, che non può volare se non con un istruttore autorizzato. La prossima è sport, che è buono per aeroplani di sport solo leggero (pesa meno di 1320 libbre). Questo è seguito da tempo libero, che si estende per 180 hp, 4 posti aerei e del giorno di volo. Questa è seguita da pilota privato, che con un ulteriore strumento di valutazione può volare in tutte le condizioni per scopi privati. C'è anche il pilota commerciale, che può fare lo stesso per la paga. Infine c'è il pilota di trasporto di aria (ATP), che sia qualificato per essere il pilota di piombo per un'azienda di trasporto di linea aerea o aria. ATP licenze includono automaticamente strumento voti.
Requisiti di studente
Allievi piloti negli Stati Uniti devono essere di almeno 17 anni e fluente in inglese. Devono inoltre superare un esame medico di base.
Licenze sportive e ricreative
Per laurearsi al pilota ricreativa, gli studenti devono passare un test di conoscenza e una prova pratica. La prova pratica copre tutti gli aspetti di decollare, manovre di volo di base, navigazione e atterrare. La licenza di pilota di sport richiede anche prendendo una scritta e una prova pratica. Questi esami sono assimilabili a quelli richiesti per una licenza ricreativa, ma meno vasta ed esigente. Ad esempio, i requisiti includono 15 ore di tempo di volo registrati sotto istruzione e 5 ore di volo da solista. Questo è molto meno che è necessario per qualsiasi studente superare la prova pratica. Questo è perché il velivolo chiaro di sport è un aereo molto meno esigente di volare.
Pilota privato
Per salire da diporto per pilota privato, il richiedente deve passare un altro esame scritto o computerizzato, come pure un esame orale. Il candidato deve soddisfare diversi requisiti di formazione ed esperienza. Il pilota deve avere almeno 40 ore di volo, con un minimo di 10 ore che include almeno un volo di Cross-Country di 150 miglia con almeno tre decollo e atterraggio si ferma in solitaria. Devono anche ricevere almeno 3 ore di addestramento di volo di notte, fare un volo di 100 miglia pista notturna e fare 10 decolli e atterraggi di notte.
Piloti commerciali
Piloti commerciali devono essere almeno 18 anni di età, in possesso della licenza di pilota privato e deve avere un minimo di 190 o 250 ore di esperienza di volo, a seconda di quale insieme di regolamenti si applicano sotto. Essi devono anche essere liquidati per volare un aereo complesso tipo e passare una scritta e un esame orale. Lo spostamento fino a certificazione ATP richiede un'età minima di 23; 1.500 ore di volo di esperienza, con almeno 500 ore di esso che è lo sci di fondo; e un esame scritto.