Per la certificazione pilota singola, un getto deve avere un peso al decollo inferiore a 12.500 libbre e suo produttore dovrà dimostrare alla Federal Aviation Administration (FAA) che la cabina di guida del jet può essere gestita da un pilota solitario. Nel 1977, Cessna s I/jet di affari SP ha eliminato gli ostacoli per diventare il primo getto aviazione generale approvato per il funzionamento con un pilota nella cabina di guida. Da allora, solo una manciata di piccoli getti hanno vinto la certificazione pilota singolo.
Cessna CJ2
A partire dal 2011. il Cessna Citation CJ-2 è il più grande getto di aviazione generale certificato per una cabina di pilotaggio di uno-pilota. Il CJ-2 può ospitare fino a nove passeggeri ed è alimentato da due motori di turbofan Williams FJ44 con 2.490 kg di Spinta ogni. Ha una lunghezza totale di 47,7 piedi e un'apertura alare di 49 piedi. Il peso massimo al decollo del Cessna CJ-2 è di 12.500 libbre.
Hawker Beechcraft Premier
L'Hawker Beechcraft Premier può ospitare fino a otto passeggeri. Alimentato da due motori Williams FJ44 sviluppando 2.490 kg di Spinta ogni, il Premier ha un peso di decollo massimo di 12.500 lbs. La sua lunghezza complessiva è di 46 piedi e ai relativi provvedimenti di apertura alare 44,5 piedi.
Cessna Citation CJ-1
Il Cessna Citation CJ-1 può ospitare fino a sette passeggeri. Con un'apertura alare di 46,9 piedi e una lunghezza complessiva di 42,6 piedi, il CJ-1 ha un peso di decollo massimo di solo 10.700 kg. È alimentato da due motori di turbofan Williams FJ44 sviluppando 2.490 kg di Spinta ogni.
Cessna Citation Mustang
Mustang di Cessna può ospitare cinque passeggeri. È alimentato da doppia Pratt & Whitney motori di turbofan 615F sviluppando 1.460 kg di Spinta ogni. La sua apertura alare è di 43,2 piedi e la lunghezza complessiva del Mustang è 40,6 piedi. Il peso di decollo massimo è 8.645 lbs.
Eclipse 500
EA500 di Eclipse Aviation fu il primo aereo del singolo pilota Very Light Jet classe approvato dalla FAA. La 500 può ospitare cinque passeggeri ed è alimentato da due Pratt & Whitney 610F motori che sviluppano 900 kg di Spinta ciascuno. Apertura alare di Eclipse 500 è 37,9 piedi e la sua lunghezza complessiva è di 33,5 piedi. Il peso di decollo massimo è 5.995 lbs. Nel 2008, Eclipse Aviation e presentato istanza di fallimento e ha cessato la produzione del EA500. La nuova società, aerospaziale Eclipse, non ha ripreso la produzione del EA500.