Qual è la differenza tra un getto & un aereo?

Qual è la differenza tra un getto & un aereo?

Uno dei più comuni tipi di aeroplani in uso oggi è il jet, che in gran parte ha sostituito il tradizionali aerei equipaggiati con eliche. Anche se gli aerei elica sono ancora utilizzati in alcuni casi, getti dominano commerciali e viaggi in aereo privato grazie alla loro maggiore velocità, capacità di volare ad altitudini più elevate e affidabilità meccanica.

Storia generale dell'aeroplano

Mentre gli sforzi verso volo alimentato risalgono agli inventori più in anticipo, il primo volo riuscito di un velivolo del fisso-ala è stato eseguito notoriamente dei fratelli Wright nel 1903. Il loro aereo, noto come il Wright Flyer I, era fatto di legno e usato un motore a benzina per girare un paio di eliche di legno. Nel corso di prossimi anni, i fratelli Wright ha continuato a perfezionare la progettazione che costituirebbe la base per gli aeromobili nei prossimi decenni.

Prima guerra mondiale ha fornito un importante incentivo per la progettazione e la costruzione di aeroplani meglio. Gli aerei erano originariamente utilizzati esclusivamente per l'esame di posizioni del nemico. Ciò ha condotto al bombardamento aereo con oggetti pesanti e bombe a mano. Infine, le armi erano montate per gli aerei (che ormai erano fatte di metallo e capace di continuo livello di volo). Dopo la guerra, l'industria aeronautica civile ha cominciato, promosso da piloti eroe come Charles Lindbergh nel 1920.

Tecnologia Jet

La differenza fondamentale tra getti e la combustione motori usati sugli aerei dell'elica è che getti producano Spinta attraverso lo scarico del gas invece di alimentare un albero di trasmissione che è collegato a un'elica. Getti basati su razzi o motori a vapore sono stati utilizzati per alimentare gli alianti inventati dagli antichi greci. Per molti anni, maggior parte dei sforzi di sviluppo del velivolo è andato in aerei ad elica.

Getti di generano una Spinta scaricando un fluido nella direzione opposta del movimento previsto. Aria entra un jet attraverso la ventola di induzione e viene poi compresso finché non raggiunge uno stato di alta pressione. L'aria pressurizzata è mescolato con combustibile e la combustione avviene. Riscaldata gas lasciando la camera di combustione guidare una serie di turbine e vengono rapidamente espulsi attraverso un ugello di scarico, producendo la spinta in avanti.

Differenze

Aerei jet presentano parecchi vantaggi distinti sopra gli aerei elica tradizionale. Il più grande di questi vantaggi è che getti possono viaggiare molto più velocemente di elica aerei, fino a ed oltre la velocità del suono. Getti possono viaggiare anche ad altitudini più elevate a causa di esigenze di qualità di aria diversa per i diversi tipi di sistemi di propulsione. Eliche richiedono aria densa per le lame di filatura di impegnarsi con, mentre getti impiegano turbocompressori per comprimere anche l'aria sottile che esiste nella stratosfera fino a quando non è adatto per la combustione nel motore jet. Volare più alto permette di aerei evitare la turbolenza che si verifica alle quote più basse e permette anche di modelli di traffico di aria aumentare il numero di aerei nel cielo se possono funzionare a diverse altitudini. Getti possono inoltre utilizzare loro maggiore potere per spingere i velivoli più grandi, tra cui la classe di grandi dimensioni "jumbo jet". Questo vantaggio fa anche motori a propulsione adatto per cargo e aerei militari dove carichi pesanti sono routine.

Sviluppo di aerei a reazione

Getto-alimentato velivolo hanno esistito come modelli sperimentali o disegni su carta sin dagli albori dell'aviazione. Ingegneri britannici e tedeschi rivolto maggiore attenzione allo sviluppo di aerei a reazione dopo la prima guerra mondiale, quando aviazione aveva dimostrato così vitale importanza. L'inizio della seconda guerra mondiale zincato loro sforzi. Il primo aereo di pratico per essere completamente alimentato da motori a reazione è stato il tedesco Heinkel He 178 nel 1939. Nel frattempo, il primo jet design italiano, il Campini n. 1, volò per la prima volta nel 1940 e la britannica Gloster 28/39 era stata documentata nell'esecuzione dei test nel 1941. Gli Stati Uniti entrarono la gara di getto con il Bell XP-59 nel 1942. Aerei a reazione utile erano troppo tardi nel venire a si dimostrano efficaci nella seconda guerra mondiale, dove gli aerei elica ancora dominati. Getti sarebbe importante per la guerra di Corea e di tutte le guerre da allora in poi. Servizio jet commerciale ha cominciato all'inizio del 1950 e oggi getti sono utilizzati per la maggior parte dei voli a media e lunga distanza, tutto il mondo.

Uso di elica aerei oggi

Nonostante la popolarità di aerei a reazione, ci sono ancora alcune zone dove gli aerei elica sono in uso oggi. La maggior parte delle principali compagnie aeree utilizzano aerei a elica per brevi voli regionali. Questi aerei sono meno costosi da mantenere e far funzionare. Sperimentato dalla maggior parte aerolinee calo durante periodi di congiuntura difficile ha portato alla cancellazione del servizio jet a molti aeroporti più piccoli, e in alcuni casi questo viene sostituito dal servizio aereo di elica. Questo, tuttavia, rappresenta una sfida alle compagnie aeree che devono combattere una visualizzazione pubblica negativa degli aerei a elica. I passeggeri si lamentano la turbolenza e il rumore degli aerei a elica, come pure la mancanza di sicurezza e più lenta velocità di viaggio. Ancora, le piccole dimensioni e basso consumo di carburante fare aerei elica una parte vitale delle operazioni per le compagnie aeree che lottano per ridurre i costi pur mantenendo una rete di servizio ampio.