Sistemi meccanici, compresi quelli utilizzati in aeronautica, astronautica e nautiche navi, sono soggetti a improvvisa accelerazione o decelerazione, altrimenti noto come shock meccanico. La risposta di un sistema a shock meccanico può essere rappresentata graficamente, da che cosa è conosciuto come lo spettro di risposta di scossa. In determinate circostanze, il SRS produce risultati insoliti a causa di un fenomeno noto come Shock risposta spettro Dip.
Spettro di risposta di scossa
Lo spettro di risposta Shock illustra come un casuale, transitorio di accelerazione o decelerazione colpisce un semplice sistema vibrante, come una massa unica, collegato a una molla. Tale sistema, in cui la massa è consentita di viaggiare solo lungo la direzione in cui la molla si allunga, è conosciuto come un sistema singolo grado di libertà. Infatti, lo spettro di risposta Shock Mostra la risposta massima di un numero infinito di sistemi SDOF - ognuna delle quali ha proprie frequenze naturali..--di accelerazione.
Dip di spettro di scossa
Il fenomeno noto come Shock spettro Dip è stato scoperto per caso durante le prove di urto meccanico su navi da guerra nel 1957. I calibri di reed - semplici strumenti meccanici che registrano le caratteristiche essenziali del movimento transitorio - impiegato durante le prove prodotto risultati insoliti. In particolare, le canne corrispondenti alle frequenze naturali fisse di attrezzature prodotto risultati inaspettatamente Bassi e attrezzature pesanti ha prodotto una risposta di scossa inferiore rispetto ai dispositivi più leggero. Il tuffo di spettro di Shock è lo stesso fenomeno che si verifica nel terremoto Ingegneria e, a bordo di una nave o sommergibile, produce un pronounced sullo spettro di risposta di Shock che l'esperienza di singoli elementi di equipaggiamento.
Sperimentazione
Inizialmente, si credeva che l'apparecchiatura ha interagito con la struttura di navi da guerra, producendo un "tuffo" nello spettro di risposta di scossa alla sua base. L'osservazione iniziale di Shock spettro Dip ha condotto il Naval Research Laboratory di sviluppare più sofisticati esperimenti nel corso del 1960 per illustrare il fenomeno e l'effetto di massa modale..--la massa "effettiva" in ogni modo di vibrazione su di essa.
DDAM
Uno di questi esperimenti ha coinvolto tre travi a sbalzo doppia..--del peso stesso, ma differenti rigidezze..--a cui sono state applicate forze meccaniche. Apparecchiature montate su fondazioni flessibili prodotto Shock spettro Dip alla frequenza naturale base fissa dell'apparecchiatura, corrispondenti a depressioni, piuttosto che picchi, nello spettro scossa. Il blu marino ha condotto numerosi test di shock e analizzati i risultati alla base delle attrezzature, che si conclude con una tecnica conosciuta come metodo di analisi di Design dinamico. DDAM stima la risposta dei singoli componenti per il movimento dello scafo di una nave da guerra.