Guidare sulle strade ghiacciate invernali può essere pericoloso. Se si guida troppo veloce e poi improvvisamente tenta di sbattere sui freni, è potenzialmente possibile bloccare le ruote e skid. L'auto avrà più tempo per venire ad un arresto se le ruote sono state bloccate rispetto a quelle se essi erano ancora in rotazione. La differenza di tempo di arresto è dovuto alla differenza tra attrito statico e attrito cinetico o scorrevole.
Attrito
Superfici come tavoli e pneumatici possono sembrare lisce ad occhio nudo, ma se si poteva vedere loro attraverso un microscopio si dovrebbe scoprire ci sono innumerevoli piccole irregolarità — un po' come piccole colline e valli in un paesaggio in miniatura. Quando si tenta di spingere un oggetto attraverso una superficie, queste irregolarità prendere a vicenda e resistono al movimento. Altre forze come interazioni tra molecole in due superfici anche agiscono per contrastare qualsiasi movimento.
Attrito statico
Attrito statico è la forza che resiste quando si preme un oggetto fermo. Immaginate, per esempio, che si dispone di un blocco di cemento di 40 pound e si tenta di spingere sopra una pista di pattinaggio su ghiaccio. Inizialmente, non accade nulla. Ecco perché la forza di attrito statico è esattamente uguale alla forza esercitata sul blocco, quindi il blocco non sperimentare qualsiasi forza netta. Il più duro si spingere sul blocco, l'attrito statico più difficile spinge indietro.
Attrito radente
Se si ad aumentare la forza esercitata sul blocco, alla fine si raggiunge un punto in cui l'attrito statico colpisce un valore massimo o soglia. A quel punto, supera la forza di attrito statico e il blocco inizia a muoversi. Se hai smesso di spingere sul blocco per un minuto, tuttavia, sarebbe venuto gradualmente ad una fermata. Ecco perché la forza di attrito radente si oppone il movimento del blocco. A differenza di attrito statico, attrito radente è relativamente costante e non dipende la forza che si esercita sul blocco o la sua velocità.
Coefficienti di
Il "push" da attrito statico massimo è determinato dalla forza che tiene insieme le due superfici e il coefficiente di attrito statico, un numero che misura la forza di attrito per due superfici particolari. Attrito radente è molto simile, ma il coefficiente di attrito statico è generalmente di meno che il coefficiente di attrito statico, ragion per cui è più difficile avviare un oggetto scorrevole che è di andare avanti. Quando i pneumatici di auto sono a rotazione e si frena, si basa sulla attrito statico tra i pneumatici e la strada per le auto a fermarsi. Un'auto in un pattino, tuttavia, esperienze piuttosto che statico di attrito di scorrimento, e poiché il coefficiente di attrito radente è minore, la vettura slittamento richiede più tempo per fermarsi.