Un ingegnere deve considerare numerose proprietà meccaniche per sviluppare un design in acciaio successo di struttura o framework. Tutto, dal peso alla forza e alla forma dell'acciaio, è importante. L'ingegnere utilizza valori quali "snervamento", "inerzia" e "raggio di girazione" per descrivere queste proprietà.
Forma
Bar e travi in acciaio sono le forme più comuni per l'ingegneria e strutturali in acciaio. Travi hanno una varietà di forme di sezione trasversale, ciascuno progettato per soddisfare diversa ingegneria ha bisogno. Travi sono tipici per quadri di capriate e travi, mentre Z-travi sono solitamente più piccoli e possono fungere da irrigidimenti per lamiere di acciaio o alluminio. Z-travi sono comuni nei più vecchi disegni di ala di velivolo. Oltre alla forma della sezione trasversale, l'ingegnere sarà anche bisogno di sapere l'area della sezione trasversale.
Asse neutro
Quando una trave è soggetta a flessione, l'esterno della curvatura è in tensione, mentre l'interno della curvatura è in compressione. La linea che divide queste due aree non è in nessuna compressione alcuna tensione e viene chiamata "asse neutro". Un fascio può avere più di un asse neutro, perché si può piegare una trave in direzioni diverse. Tutti gli assi neutri passerà attraverso il centro di gravità. Per la tipica sezione bidimensionale, gli assi neutri principali sono solitamente indicati come "ho-ho" e "Y-Y" o "1-1" e "2-2."
Momento di inerzia
In acciaio ingegneria, questo è in realtà il secondo momento di inerzia, o il momento d'inerzia di zona, ma è spesso abbreviato in semplicemente "momento d'inerzia". Il momento d'inerzia aiuta l'ingegnere a capire la resistenza di una trave a flessione basato sulla sezione trasversale. In termini generali, il valore descrive quanto la zona è sparso da assi neutri. La zona più una sezione trasversale ha più lontano dal suo asse neutro, meno probabile è quello di piegare. Per un cursore, il momento d'inerzia misurata dall'asse neutro perpendicolare attraverso la flangia di passaggio e parallelo al web è molto alta. Questo è il motivo travi travi strutturali per buone.
Resistenza allo snervamento
Quando si inserisce una forza abbastanza elevata su una trave di acciaio, defletterà. Quando si rimuove la forza, il fascio ritorna alla sua forma originale. Questo è chiamato "deformazione elastica". Quando la forza diventa troppo alta, però, la deflessione non è più elastica e il fascio è permanentemente deformato. Questo è chiamato "deformazione plastica". Carico di snervamento è la forza di cui deformazione cessa di essere elastico e comincia a diventare plastica. Carico di rottura è la forza dove l'acciaio si ferma deformante e si rompe. Questi numeri possono essere determinati solo da test con un campione dell'acciaio.