Problemi con un motore barca Non invernale

Si può dire che un motore di barca che non è stato correttamente winterized per stoccaggio stagionale è un incidente in attesa di accadere. Motori che sono stati sottoposti agli elementi, come pioggia, neve e alte e basse temperature estreme invariabilmente verificheranno errori dei componenti o ripartizione completa. Ruggine e altri contaminanti possono entrare il motore e causare scarse prestazioni di motore. Fallimento per correttamente l'inverno una barca ha diverse conseguenze che ogni proprietario dovrebbe essere a conoscenza.

Carburante

Se un serbatoio di gas barca non è stato riempito con una soluzione adeguata stabilizzatore e condito prima dell'inverno, può causare ruggine e scaling all'interno del serbatoio. Serbatoi riempiti parzialmente senza stabilizzatore si accumuleranno inoltre abbastanza umidità (condensazione) per diluire il gas e viaggiare attraverso il sistema di carburante, dove l'acqua può intrappolare all'interno del carburatore. Combustione del motore scadente, stallo e mancante si tradurrà. Vecchio gas che è stato permesso di sedersi nel serbatoio per 3 o 4 mesi sarà vernice e gomma-up. Gomma e vernice zoccoli parti carburatore delicato.

Cilindri

Se la candela o prese multiple non sono state rimosse per "nebbia" all'interno dei cilindri, ruggine possa accumularsi, causando l'attrito in eccesso sulle fasce elastiche all'accensione iniziale. Spruzzo di nebbia contiene un lubrificante che protegge le delicate superfici metalliche dalla ruggine indotta da umidità. Appannamento improprio, o nessun appannamento, causerà segnando prematura degli anelli e guide valvole in accensione

Olio

Olio che non è stato modificato prima invernale avrà scarsa qualità lubrificanti all'avvio. Tutta l'acqua che è entrato o condensato all'interno di Carter, causerà l'olio per perderla lubrificante di viscosità e proprietà. Olio deve essere cambiato, e controllare il livello prima dello stoccaggio stagionale della barca.

Batteria

Imbarcazioni equipaggiate con batterie ausiliarie devono fare i loro livelli di acqua conditi ed essere carica trickle occasionalmente, per mantenere una tensione di picco in piedi. Batterie permesso di sedere piatto con livelli bassi e nessuna manutenzione ricarica sarà di scarico e forniscono una tensione sufficiente all'avvio. Cavi che non sono stati puliti e lubrificati si ossidano e non riuscire a completare un circuito di tensione.

Abbassare l'unità olio

Se l'olio di unità inferiore non è stato modificato e acqua esiste nel caso di unità inferiore a causa di condensazione, le guarnizioni, guarnizioni e parti in movimento soffrirà scala e deposizione di ruggine. Perdite che andato inosservate hanno il potenziale per drenare l'unità inferiore, che può causare un errore di trasmissione catastrofico durante una superficie media o veloce eseguita. Aria può entrare l'unità inferiore a seguito di una perdita e causare un blocco di aria nei passaggi olio, riducendo la pressione dell'olio sufficiente.

Elica e albero

Adeguato isolamento termico comporta l'ispezione dell'elica, albero e cuscinetto reggispinta. Pale dell'elica che sono piegate o fratturati istituirà pericolose vibrazioni motore e barca. Slack o anormale gratis-gioco nell'albero dell'elica punta a una chiave key-way, deforme usurata o un cuscinetto usurato. Omissione di ispezionare e riparare l'elica può provocare di perdere o danneggiare i cuscinetti o ingranaggi di trasmissione.

Girante pompa acqua

La girante della pompa dell'acqua, sia nell'unità di in-out e fuoribordo, non si può permettere di sedersi all'interno del motore durante l'inverno. Quando la gomma della girante non è consentita di flex o spostare, diventa fragile e perde il suo profilo. Una girante deforme non sigillerà correttamente all'interno dell'alloggiamento della pompa, che conduce al raffreddamento acqua fame e surriscaldamento. Giranti pompa acqua possono rompersi improvvisamente, a causa della fragilità e operano in un alloggiamento pompa a secco.

Collettori e sentine

Collettori di scarico umido che non sono stati prosciugati sui motori in-out ed entrobordo, può permettere acqua intrappolata congelare, quindi espandere. Tale espansione e contrazione può causare il collettore di crack. Spine di sentina devono essere rimosso per mantenere pioggia fuori dalla zona sentina, dove la muffa e la putrefazione a secco può derivare da acqua stagnante.