Parti descrittive di una locomotiva Diesel

Il motore diesel è stato inventato da Rudolph Diesel nel 1897. Una volta che il design del motore diesel è andato fuori brevetto nel 1912, è stato usato per alimentare una ferrovia locomotiva per la prima volta in Svizzera. In un tempo molto breve, locomotive a vapore-basato in gran parte sono stati sostituiti da locomotive diesel, completamente rivoluzionando l'industria della ferrovia. Mentre ci sono state molte innovazioni negli ultimi cento anni, l'assembly di locomotive diesel base rimane la stessa.

Il motore Diesel

Il motore diesel è un motore ad accensione spontanea. È disponibile in due configurazioni: due tempi e quattro tempi. Motore del due-colpo non ha nessun valvole ed è più facile da mantenere, mentre il motore a quattro tempi è più vicino ad un motore a benzina ed è più efficiente nei consumi. Locomotive diesel più moderne hanno un motore a quattro tempi. Potenza del motore diesel è misurata in cavalli vapore.

Radiatore

Il radiatore è utilizzato per raffreddare il motore diesel. Pompa liquido di raffreddamento che raffredda il motore e trasferisce il calore al liquido, che poi viene rilasciato nell'atmosfera con l'aiuto della ventola del radiatore. Locomotive radiatori sono generalmente realizzati in alluminio e sono collocati nella parte posteriore più moderne locomotive diesel.

Alternatore

Il motore diesel non si muove la locomotiva, produce solo energia. Il motore ha bisogno di una sorta di sistema di trasmissione per convertire questa energia in coppia. Locomotive diesel più moderne sono in realtà diesel-elettrico Locomotive; l'energia prodotta dal motore diesel è convertita in corrente alternata (AC), che viene quindi passato per i motori di trazione collegati alle ruote della locomotiva. Molte locomotive diesel ad alta capacità sono dotati di alternatori ausiliari.

Motore ventilatore

Locomotive diesel più moderne sono dotati di un ventilatore montato. Il ventilatore è collegato per l'alternatore e i motori tramite canalizzazione. Esso aiuta a raffreddare l'alternatore e tutti i motori collegati alla locomotiva.

Serbatoio carburante e serbatoi aria

Il serbatoio del carburante si trova generalmente sotto la locomotiva diesel. La capacità varia da modello a modello e varia da 1.000 a 5.500 galloni. Il serbatoio per compressore d'aria è montato vicino al serbatoio del carburante nella maggior parte delle locomotive diesel. Sono richieste principalmente per la locomotiva di rottura del sistema. Compressori d'aria che funzionano sull'elettricità possono essere posizionate ovunque nella locomotiva.

Turbocompressore

Il turbocompressore è montato su locomotive diesel più moderne. Utilizza i gas di scarico per spingere più aria in ogni cilindro di un motore diesel, producendo quindi più energia.

Motori di trazione

Motori di trazione sono motori CA trifase, responsabili del movimento effettivo della locomotiva diesel. La maggior parte delle locomotive diesel sono tra quattro e sei motori di trazione. Essi sono generalmente montati sull'asse locomotiva.