Il corpo farfallato controlla il flusso di aria nelle automobili moderne. Motori hanno bisogno di un flusso costante di aria di operare, ma la quantità di aria che ricevono in controlli di sistemi di iniezione di carburante come veloci corrono. Il corpo farfallato passa generalmente in vari stadi aperti e chiusi, basati su segnali dall'acceleratore. Il corpo farfallato consente più aria nel collettore di aspirazione e un segnale viene quindi inviato alla centralina dicendo quanta più aria viene aggiunto. Più carburante viene quindi aggiunto per mantenere il rapporto corretto, che conduce ad un aumento di potenza per il motore.
Il sistema TPS
Molte persone associano naturalmente il sensore di posizione farfalla (TPS) con la quantità di carburante sono date loro motori, quindi arrivano a credere che il sistema TPS in realtà controlla o fornisce il carburante. Questo non è vero. Collettore di aspirazione è il sistema che controlla direttamente la quantità di carburante è stato introdotto nel motore con i sensori di pressione del collettore aria. Il TPS, tuttavia, inviare dati al computer che farà sì che per cambiare il rapporto aria/carburante per il motore in generale.
Corpi di valvola a farfalla vs carburatori
Carburatori disegno carburante nel motore tramite i cambiamenti nella pressione attraverso venturi, o ristretti sezioni di tubo che controllano il flusso del carburante e la pressione. Questi venturi in realtà limitare il flusso di aria, che è necessario in un sistema di carburatore che necessita la differenza di pressione per fornire una forza sufficiente per iniettare il combustibile. Un corpo farfallato, tuttavia, viene utilizzato in un sistema di iniettore di carburante forzato che non ha bisogno di venturi e può iniettare carburante con franchigia maggiore flusso d'aria, creando una gamma più ampia di capacità di motore.
Del gas di calibrazione
Molte persone credono che taratura dell'acceleratore manuale stesso è un mito, quando in realtà può essere molto utile. Taratura dell'acceleratore si riferisce all'atto di allentamento lentamente su e giù il pedale dell'acceleratore mentre il motore è acceso per "fissare" l'acceleratore e i segnali che invia al computer. Con sistemi di controllo elettronico dell'acceleratore, questo può essere efficace. Essenzialmente, la legge aiuta a coordinare il pedale e il sensore di TB, e a seconda del computer può anche aiutare a portare a letture più accurate dei rapporti aria/combustibile.
Valvole a farfalla in tempo freddo
Alcuni corpi farfallati sono dotati di linee per il bypass del liquido di raffreddamento. Queste sono state messe in atto da produttori come Dodge nel caso in cui c'era il pericolo di congelamento nella stagione fredda le valvole a farfalla. Non ci sono effettivamente stati eventuali segnalazioni di corpi farfallati congelamento nella stagione fredda, e quasi tutti i corpi farfallati sono stati testati in sub-congelamento condizioni per assicurarsi che essi operano ancora senza difetti.
Pulizia
Mentre i sistemi di iniezione di carburante di giorno moderno sono molto accurato ed efficiente, può logorare nel tempo. Corpi farfallati possono soffrire di lieve accumulo dovuto il flusso d'aria. Questo accumulo può, nel corso del tempo, influenzare l'assunzione di risposta e aria del gas. Ogni 75.000 miglia o così si consiglia di controllare o pulire l'interno del corpo farfallato, che può anche essere fatto a casa con gli addetti alle pulizie adeguati know-how e spray. Detergenti corpo farfallato sono disponibili al massimo i negozi di ricambi auto e le istruzioni per smontare e pulire la valvola a farfalla si trovano nei manuali di manutenzione e i siti online, come il sito di Mobil Oil in risorse.