Le specifiche per un 1970 AAR Cuda

Le specifiche per un 1970 AAR Cuda

Nel 1970, Plymouth riprogettato la loro lunga linea modello Barracuda e creato uno dei più famosi veicoli Chrysler del tempo. Ci hanno offerto versioni di prestazioni del Barracuda pure e denominato queste versioni di prestazioni semplicemente Cuda. Nel 1970, Plymouth voluto entrare un veicolo in Am si abbronza serie di corse. A tal fine hanno progettato una versione speciale di Cuda che è stata prodotta in numero limitato, che hanno chiamato la Cuda AAR.

Produzione

Produzione di la Plymouth AAR Cuda è svolta dal 10 marzo 1970, fino al 21 aprile 1970. C'erano 2.724 AAR Cuda prodotto alle specifiche americane e 149 prodotto a specifiche canadese. C'erano 1.120 Cudas spec americano costruito con il cambio manuale a quattro marce e 1.604 costruito con l'automatico a tre velocità. C'erano 64 Cudas spec canadese costruito con le quattro marce e 85 costruito con l'automatico a tre velocità. La Cuda AAR era un veicolo di produzione limitata e assemblati principalmente per consentire di Plymouth a stipulare la cura Trans Am racing. L'auto prende il nome All American Racing team di famose auto pilota Dan Gurney.

Gruppo motopropulsore

La Cuda AAR era equipaggiata con un motore di 340-cubic-inch piccolo blocco di Chrysler. Il motore era una versione beefed fino il 340 standard e comprendeva speciali teste cilindri con tiranti offset, un fondo più spessa per rinforzare l'albero motore e un collettore di aspirazione in alluminio che tiene tre carburatori doppio corpo. Il motore prodotto 290 CV a 5.000 giri/min e 345-piedi-libbre di coppia a 3.400 giri/min.

Trasmissione / asse posteriore

La Cuda AAR era disponibile con la trasmissione automatica di tre-velocità 727 o il A-833, quattro marce manuale. CUDAS equipaggiato con il manuale a quattro marce aveva rapporti di trasmissione inferiori corsa su strada-oriented. L'assale posteriore era un'unità di Sure-Grip 8,75 pollici fornita standard con un rapporto di trasmissione di 3.555:1. Un rapporto di trasmissione 3,91 era anche disponibile a nessun extra costo.

Ruote/pneumatici/sospensione

Le ruote per la Cuda AAR erano orli di Rallye di 15 x 7 di Chrysler che avevano GT Polyglas Goodyear pneumatici montati. La dimensione del pneumatico anteriore era E60-15 e la parte posteriore era G60-15. La sospensione ha avuto anteriore e posteriore sway bar aggiunto per migliorare la gestione insieme shock prestazioni più rigido e molle a balestra posteriore più forte. Sterzo è stato controllato con un manuale standard o il cambio assistita potenza con un'unità opzionale rapporto rapido disponibile su richiesta.

Styling

La cappa la Cuda AAR è stata fissata al veicolo mediante perni di cappuccio e non aveva cerniere o chiusure. Il cappuccio è stato scavato per consentire l'aria fredda di essere aspirata dal motore e fu dipinto con vernice nera. La Cuda AAR era dotata di uno spoiler posteriore e alcuni veicoli hanno ricevuto anche spoiler anteriore opzionale mento pure. L'auto è venuto con un pacchetto di grafica distintiva che consisteva in una striscia colorata scura sezionata che gestiva la lunghezza della vettura. La striscia ha cominciato all'estremità posteriore della vettura con un emblema che precisato AAR Cuda in rosso, bianco e blu e conici come ha viaggiato lungo la lunghezza della vettura e si è conclusa a parafanghi anteriori in un punto.

Prestazioni

La Cuda AAR in forma di scorta restituito volte quarto di miglio di 14,4 secondi a 98,4 km/h. L'auto restituito 0-60 mph volte di 6,0 secondi. Velocità massima è stata stimata a 137 km/h. Nella gestione delle prove, l'autovettura riconsegnata. 76 g di forza laterale sul skid-pad.