Il J75 è un motore turbogetto ad alta Spinta commissionato dalla United States Air Force nel 1955 per l'uso in aerei da caccia. Questo motore a turbogetto fu progettato da Pratt e Whitney, un motore di produzione azienda fondata nel 1925 da Frederick Rentschler Brant, che precedentemente aveva supervisionato la produzione del motore di velivolo per l'esercito americano durante la prima guerra mondiale. Il motore a turbogetto J75 rimase in produzione dal 1956 al 1967, allestimento di aerei da caccia e, più tardi, commerciale aeromobili.
Componenti del motore
Il motore a turbogetto J75 dispone di sei sezioni o componenti: assunzione, compressore, diffusore, bruciatore, turbina e afterburner. Aria entra attraverso la sezione di aspirazione ed è compresso e diffusa per abbassare la velocità dell'aria prima della miscelazione con il carburante nella sezione bruciatore. La turbina trae energia dall'aria compressa, generando energia sufficiente per le pale delle turbine ruotare e producono una scarica che si traduce in spinta o movimento in avanti. Il postbruciatore crea ancora più spinta di combustione del carburante in eccesso.
Specifiche del motore
Il motore turbogetto Pratt e Whitney dispone di un flusso assiale doppio compressore con un flusso di massa di 249 a 256 sterline al secondo. Il motore a turbogetto Pratt e Whitney J75 originale è P-11, che ha caratterizzato 23.500 libbre di Spinta con postbruciatore. Il P-17 J75 è il motore di seconda generazione con 24.500 libbre di Spinta con postbruciatore. Il motore J75 terzo e finale è il P-19W, che produce sia 24.500 o 26.500 libbre di Spinta, a seconda di quale velivolo è stato installato il motore.
Aerei da caccia e aerei di linea commerciali
Il motore turbogetto Pratt e Whitney J75 è stato installato in un certo numero di aerei da combattimento e aerei commerciali, tra cui il F-105 e F-106 Thunderchief, P6M Seamaster, il F-107A, l'aereo spia di U-2, il Boeing 707-220 e il Boeing 707-320. Un esempio della potenza generata dal motore turbogetto J75 può essere visto nel F-106 Delta Dart jet fighter, che ha una velocità di crociera di 650 km/h e una velocità massima di 1.587 mph.