Guida alla risoluzione dei problemi per motori DC

Motori in corrente continua (DC) sono utilizzati in un'ampia varietà di applicazioni, quali pompe, ventilatori e attuatori. A seconda di come vengono utilizzati, questi dispositivi possono durare a lungo. Se non sono adeguatamente presi cura di, questi motori possono sviluppare problemi. Risoluzione dei problemi di questi motori può essere che richiede tempo e difficile senza l'adeguata apparecchiatura di collaudo. Ogni componente del motore DC deve essere fisicamente ispezionati e testati per pantaloncini e circuiti aperti.

Istruzioni

• Identificare se il motore utilizza una bobina di campo o se utilizza magneti permanenti. Se il motore ha magneti permanenti, il problema è l'armatura, commutatore o le spazzole. Se il motore ha una bobina di campo invece di magneti permanenti, quindi la bobina di campo devono essere testata come bene.

• Smontare il motore. Collegare le due sonde di un ohmmetro ai due fili della bobina di campo. La resistenza deve essere zero. Se la resistenza è molto elevata, la bobina di campo è male. Anche controllare la resistenza tra ciascun filo di avvolgimento di campo e l'alloggiamento della bobina di campo. La resistenza dovrebbe essere molto alta. Se la resistenza è bassa o zero, quindi una delle bobine di campo ha cortocircuitato. Alcuni motori hanno più di un avvolgimento di campo così ogni bobina di campo devono essere testato separatamente.

• Testare le bobine dell'armatura collegate all'albero motore. I conduttori per l'armatura sono collegati al collettore. Il commutatore è la serie di barre di rame nella parte inferiore dell'armatura. Ogni bobina di campo dell'armatura ha due estremità. Un'estremità è collegata a uno dei bar collettore, e l'altro filo è collegato alla barra commutatore sul lato opposto del commutatore. Una delle sonde di ohmmetro connettersi a uno dei bar collettore. Far scorrere l'altra sonda lungo il collettore. La resistenza deve essere elevata per ogni bar tranne l'uno di fronte la prima sonda. Se non è questo il caso, poi c'è una breve tra una delle bobine dell'armatura, e dovrà essere sostituito o ricablato.