Gli effetti di un elica di prua sulla velocità di una nave

Scafo di una nave, nascosto sotto l'acqua, possiede molti disegni intricati elica per una facile manovrabilità attraverso l'acqua. Un'elica di base, o eliche, spinge la barca in avanti durante i viaggi in mare aperto. Tuttavia, docking station per una barca richiede abilità ed esperienza con angoli di rotazione. Eliche di prua sono nascosti sotto la linea di galleggiamento, producendo un effetto al momento la barca a velocità lenta.

Bow Thruster identificazione

Un'elica di prua è una piccola elica installata sulla porta e lati di una barca. Il propulsore è in genere posizionato a prua, o anteriore, della barca all'interno di un tunnel cava tagliata i lati dello scafo, nascosti dalle forze acqua esterna.

Funzione di propulsore

Mentre una barca si avvicina un dock, il capitano applica la potenza dell'elica di prua. Il propulsore controlla il movimento di un lato a altro della barca. Ad esempio, una barca tira su parallelo ad un dock. L'elica di prua rivolta verso il molo attiva, propulsione prua della barca verso il molo. Il capitano varia la velocità del propulsore come si muove lentamente la barca più vicino. Una volta che la barca raggiunge il dock, il capitano spegne il propulsore.

Propulsori e velocità della nave

I propulsori non intendono attivare durante i viaggi ad alta velocità di una nave. Posizionamento di piccolo tunnel nascosti di propulsore non influisce negativamente capacità della nave per guadagnare, o sostenere, alte velocità in mare aperto. Funzione di propulsori di prua ben a 2 nodi o meno, essenzialmente alle velocità di aggancio. Velocità di 2 a 5 nodi, o più, influisce sulla capacità di rotazione dell'elica. L'acqua in avanti lo spostamento tra prua dello scafo crea una corrente su entrambi i lati della barca, negando acqua del propulsore capacità in movimento.

Combinazioni di elica di poppa e di prua

Molti più grandi navi utilizzano eliche di prua e poppa sia posteriore. Questa combinazione fornisce un controllo preciso sulla nave docking. In realtà, un rimorchiatore non è necessario per manovrare queste navi nella zona dell'ancoraggio. Il capitano USA sia prua ed elica di poppa contemporaneamente, variando la velocità per un manovra di parcheggio di parallelo. Tuttavia, entrambi i tipi di propulsore devono essere utilizzati a bassa velocità poiché la loro azione propulsiva diminue con ulteriori progressi, o velocità della barca.

Considerazioni di elica

Utilizzo di un elica di prua, senza l'aiuto di un'elica di poppa, richiede attenzione dal capitano. Il capitano deve concentrarsi su angling manualmente la poppa al lato del dock invece di concentrarsi sul movimento dell'arco. Potere di elica di prua può causare la poppa ad allontanarsi dal dock a causa del movimento di arco potente. Il capitano deve tenere i lati di prua e di poppa a controllo come la barca si muove lateralmente.