Formazione per la sicurezza dell'aviazione generale

Aviazione generale affronta tali minacce come il terrorismo, velivolo furto e traffico di droga. Un modo per mitigare queste minacce è attraverso programmi di formazione di sicurezza per i gestori aeroportuali, dipendenti dell'aeroporto e dei piloti. La Transportation Security Administration, insieme a organizzazioni private come i proprietari di aeromobili e Pilots Association, hanno sviluppato programmi di allenamento specifici progettati per aiutare gli utenti nell'individuazione, diffusione e soggiogare tali minacce alla sicurezza.

Storia

Nei primi giorni dell'aviazione, sicurezza aeroportuale è stato un ripensamento. Poi diversi dirottamenti e furti di velivolo si è verificato nel tardo 1960. La Federal Aviation Administration messo a punto il primo programma di formazione di sicurezza specifiche per l'aviazione generale nel 1970. Dopo gli attentati dell'11 settembre 2001, la TSA rafforzato requisiti di protezione per alcuni aeroporti di aviazione generale e anche formulato diverse procedure consigliate per migliorare sicurezza e formazione per la sicurezza.

I grandi aeroporti

Aeroporti che operano sotto la Federal Aviation regolamento parte 107.205, che sono solitamente più grandi aeroporti con un traffico aereo commerciale, sono tenuti a implementare procedure di identificazione sicura visualizzazione zona e dare formazione annuale su tali procedure SIDA. Il programma di formazione di sicurezza educa i gestori aeroportuali e dipendenti sulle minacce alla sicurezza quali il terrorismo, aerei furto, traffico di droga e aereoporto non autorizzato entrata e li prepari ad affrontare efficacemente tali minacce.

Nell'ambito del programma SIDA, gestori aeroportuali, dipendenti e chiunque abbia accesso ad aree protette di un aeroporto subisce annuale formazione sicurezza specifica dell'aeroporto. Questa formazione copre il landside (terminali, parcheggi, giardini), il airside (piste, vie di rullaggio e rampe) e la SIDA (qualsiasi area dove badge di identificazione è necessario per l'ingresso; solitamente include sezioni del airside e il lato terra). Formazione di SIDA può normalmente essere fatto entro un giorno. Completamento della formazione consente all'utente di ricevere una notifica SIDA, che ha bisogno di accedere all'area riservata dell'aeroporto.

Piccoli aeroporti

Aeroporti di aviazione generale che non operano in parte 107.205, che sono solitamente piccoli aeroporti senza traffico aereo commerciale, non è necessario implementare corsi di formazione SIDA. Gestori aeroportuali spesso incoraggiano i dipendenti e piloti di sfruttare sicurezza privata opzionale di programmi di formazione, ad esempio il programma aeroporto orologio sviluppato da AOPA in partnership con la TSA. Il programma treni piloti e dipendenti dell'aeroporto come identificare attività sospette e segnalarlo alle autorità competenti. Aeroporto Guarda formazione può essere fatto entro un giorno. Inoltre, la FAA opera una linea di punta, chiamata 1-866-GA-SECURE, attraverso il quale gli utenti dell'aeroporto possono segnalare attività sospette.

Vantaggi

Formazione alla sicurezza aeroportuale educa i gestori aeroportuali, dipendenti, piloti e altri utenti sulle ultime minacce di sicurezza per l'aviazione generale e misure da adottare per limitare tali rischi. Inoltre, formazione annuale come quello trovato nel programma SIDA fornisce un modo per tenersi aggiornati sulle politiche e procedure.

Idee sbagliate

Un'idea sbagliata comune è che la formazione per la sicurezza per l'aviazione generale non esiste. Un'altra idea sbagliata è che la sicurezza negli aeroporti dell'aviazione generale è abbastanza lassista. In realtà, aeroporti soggetti a FAR parte 107.025 si tengono ai regolamenti di sicurezza rigorosi, e vasti programmi di formazione sono incaricati dal TSA. Gli aeroporti più piccoli sono anche incoraggiati a mettere in atto misure di formazione di sicurezza.