Aerotraino
In aerotraino, un aliante è trainato da un piccolo aereo fino in aria. La vela è collegata al piano da una lunga corda che può essere scollegata da traino pilota o il pilota di aliante. Poiché l'aereo traino crea scia turbolenta, la vela deve seguire in entrambi la posizione di "basso traino" (sotto il piano) o sopra di esso nel "tow alta." Questo tipo di lancio consente le vele alzarsi abbastanza alto, che permette di ottenere un lungo volo.
Argano di lancio
Avere un pilota pronto a lanciare le vele è costoso, e ci vuole un po per il pilota lanciare la vela, fare il ritorno in volo, atterrare, preparare e decollare nuovamente. Molti appassionati di vela preferiscono verricello lancio, che è più veloce e più conveniente. Il lancio dell'argano, l'aliante è collegato a un cavo lungo filo collegato ad una bobina alimentata. La bobina è quindi avvolto rapidamente, che accelera la vela lungo la pista e si catapulta fino in aria. Allora stacca il filo. Nella maggior parte dei verricelli, un camion poi trascina l'estremità del filo lungo la pista per preparare per il lancio successivo. In alcuni, l'argano è attaccato ad un camion che può guidare lungo la pista e fissare il filo stesso.
Gancio di traino automatico
Auto rimorchio è una sorta di una versione low-tech di lancio dell'argano. L'aliante è trainato da un camion su una lunga corda fino a quando non si toglie. Il pilota di aliante si disconnette quindi la corda. Questo metodo funziona bene, ma richiede un sacco di camera. In generale, la pista deve essere circa 5.000 piedi o più a lungo.
Auto-alimentato
Alcuni alianti sono dotati di un piccolo motore. Il motore consente la vela si lancio di per sé come un aeroplano e crociera fino ad un'altitudine di buono prima di spegnere il motore e volo a vela. Il motore di aggiungere qualche peso, fare la vela un po' meno efficiente al volo a vela, ma ha anche alcuni vantaggi. Il pilota di aliante può trasformare il suo motore per estendere il suo volo invece di atterraggio quando si inizia a perdere quota. Avere un motore per le emergenze riduce anche la sua probabilità di dover effettuare un atterraggio se egli non può tornare alla striscia di atterraggio approssimativa.