Ascensore è l'importo cumulativo di forza prodotta da un ala per superare il peso dell'aeroplano e farlo volare. Gli uccelli avevano se capito molto prima che gli esseri umani, ma l'umanità ha sempre chiesto circa i fattori che influenzano questo potere invisibile, apparentemente magico. Cento anni dopo i fratelli Wright, tuttavia, che cosa ora è conosciuto circa ascensore probabilmente ancora non è tutta la verità. Anche nell'inizio del XXI secolo, gli scienziati non sono d'accordo, e ci sono diverse teorie alternative sui principi attivi e le forze coinvolte in aerodinamica. I fattori fondamentali che influenzano l'ascensore di un'ala, tuttavia, sono ben stabiliti.
Gravità e massa
Per ogni velivolo alato tranne uno space shuttle galleggiante fuori l'atmosfera, la gravità è sempre un fattore opposte ascensore. La forza di sollevamento di un'ala è in un costante conflitto con la forza di gravità. Figure di gravità nel calcolo ascensore secondo la massa del velivolo. Quanto maggiore è l'aereo di peso, l'ascensore più richiesto per superare il grip gravitazionale. Un addestratore biposto, fatto di materiali compositi leggeri non hanno i requisiti di ascensore-generazione di un aereo passeggeri di tutti metallici.
Profilo alare
La forma aerodinamica dell'ala, chiamato il "airfoil", colpisce quanto ascensore l'ala produce e quanto efficientemente lo fa a seconda delle sue dimensioni e peso. Cambiamenti di contorno di un profilo alare il senso di aria scorre sopra l'ala come il velivolo si muove in avanti.
Aria che passa sopra la parte superiore curva dell'ala si muove più velocemente dell'aria passando la parte inferiore dritta. Conosciuto come "Effetto Bernoulli", questo crea una zona di bassa pressione dell'aria sopra l'ala, che genera la forza ascensionale dell'elevatore. Il design e la forma del profilo alare anche arruola l'aiuto di terza legge del moto Newton, che afferma che ogni azione ha un uguale e opposte reazione: aria in arrivo segue la forma curva del profilo alare ed acutamente giù scorre dietro di esso, una forza uguale e opposta è prodotto che spingono il profilo alare.
Velocità e angolo di attacco
Un'ala statica non dispone di ascensore. L'ala deve essere azionato in avanti attraverso l'aria dalla potenza dell'aeroplano, sia attraverso la sua elica o Jet. Ascensore aumenta con la velocità. Velocità di stallo di un aereo si verifica quando la velocità rallenta al punto che l'angolo di attacco delle ali deve essere aumentata per prevenire la perdita di quota come diminuisce la portanza. Aumentando l'angolo di attacco dell'ala fa sì che il flusso d'aria liscio sopra la parte superiore dell'ala per separare dall'ala e conduce ad una perdita drammatica di ascensore. Quando un'ala bancarelle, l'aeroplano cade---a meno che il pilota prende rapida azione correttiva per recuperare.
Densità dell'aria
Aria più densa produce elevatore maggiore e più sottile aria diminuisce ascensore. Aria si assottiglia come aumento della temperatura e quando scende la pressione barometrica. Di conseguenza, un'ala produce meno spinta nei giorni di caldi, chiari che un giorno più freddo, nuvoloso. La densità dell'aria si assottiglia anche come altitudine aumenta. Questa è una ragione che ogni aereo ha un'altitudine massima sopra che esso non può volare. Ad una certa altezza, la densità dell'aria non fornisce sufficiente ascensore.