Motori fatti capovolto tutto il tempo e la maggior parte del tempo che non accade nulla. Motori a combustione interna a pistone-driven in velivolo eseguire manovre acrobatiche ordinariamente eseguire upside-down. Hanno fatto così quasi fin dagli albori dell'aviazione. Clyde Pangborn di "Upside Down" è accreditato come il primo pilota a deliberatamente volare rovesciato per un lungo periodo di tempo in un Curtiss Jenny appositamente modificata durante guerra mondiale I. non provare funzionamento il vostro automobile o in barca in questo modo..--maggior parte dei manuali scoraggiano..--ma molti motori di aereo moderno sono perfettamente in grado di eseguire a testa in giù.
Carburante
Ci si potrebbe aspettare capovolgendo renderebbe un motore fermare dalla fame di carburante. Che è praticamente cosa accadrebbe in una macchina o un tosaerba. Una volta che il veicolo è invertito, carburante non è più gravità nell'aspirazione del combustibile sul fondo del serbatoio. Ecco perché il fondo del serbatoio è ora la parte superiore del serbatoio. Tuttavia, serbatoi di carburante del velivolo ha un "tubo di flop," che è un tubo flessibile, ponderato con un apporto di combustibile alla fine. In atteggiamento normale di volo, il peso scende il tubo fino al fondo del serbatoio. Quando l'aereo inverte, il tubo infradito alla parte superiore del serbatoio, insieme a tutto il carburante e continua ad attirare il carburante nel sistema.
Carburazione
Carburatori di combustione interna standard utilizzano galleggianti di gravità-operati al misuratore di alimentazione del carburante entrando il collettore di aspirazione. Questo funziona bene fintanto che è su e giù è giù. Capovolgere il motore, tuttavia, e il galleggiante di gravità-operati ora funziona al contrario, interrompendo carburante il motore solo quando esso dovrebbe fornire combustibile al motore. Che è perché carburante iniezione, ormai standard in tutte le automobili moderne, è stato sviluppato per aeroplani, automobili di non. Un sistema di iniezione carburante continuamente pompe carburante sotto pressione per gli iniettori di cilindro. Gli iniettori tester la quantità di carburante che entra nel cilindro senza sapere o cura, se l'aereo è splendente up o non.
Olio
In un mondo sottosopra, non l'intero contenuto della Coppa dell'olio motore i cilindri di palude, versare fuori tubi di ventilazione del Carter e indurre il motore a cogliere dalla mancanza di lubrificante? Se un aereo aveva una Coppa dell'olio..--o "Carter umido" come si chiama..--come una macchina in primo luogo, potrebbe. Ma molti aerei hanno un carter secco. Olio viene pompato dentro e fuori le galee di olio motore da un carro armato sigillato, non una dipendente dalla gravità, stile automobilistico Coppa nella parte inferiore del motore. Il serbatoio dell'olio contiene un tubo di flop simile al tube flop nel serbatoio del carburante, così mantiene di pompaggio olio non importa cosa. D'altra parte, molti aerei non hanno pozzetti asciutti. E sì, per il breve periodo di upside-down operazione, olio infatti engorges il fondo dei cilindri. Ma motori di velivolo sono progettati con fasce elastiche in grado di tenuta fuori l'olio. Nel frattempo, valvole di ritegno unidirezionali impediscono la fuoriuscita di petrolio attraverso il sistema di ventilazione del Carter. Valvola a sfera di gravità-operati attiva la pompa di olio da un pickup di olio nella parte inferiore del pozzetto di un pick-up alternativo olio nella parte superiore del pozzetto come il piano inverte, mantenimento della pressione olio e prevenire il grippaggio.
Liquido refrigerante
Avere a disposizione qualche fresco refrigerante se hai intenzione di eseguire il vostro motore di automobile capovolta. Liquido refrigerante nel serbatoio troppo pieno colerà con la forza di gravità, alla fine lo scarico l'intero circuito di raffreddamento. La maggior parte dei motori dell'aeroplano hanno l'ultima difesa contro la perdita di liquido refrigerante capovolta: nessun sistema di raffreddamento o del liquido di raffreddamento. Motori raffreddati ad aria predominano nel settore dell'aviazione.