itent.hao490.com | 520: web server restituisce un errore sconosciuto

Errore 520 Ray ID: 26b699fcfc6b383a • 2016-01-27 18.43.09 UTC

Web server restituisce un errore sconosciuto

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Il dvent della locomotiva a vapore ha cambiato per sempre i paesaggi americani di fisiche, industriale e demografici. Sfruttando le nuove possibilità per centrali a vapore, questi cavalli di lavoro attraversato il continente a precedentemente inaudita velocità, consegna di persone e materiali e riprogrammazione il ritmo della vita moderna. Tra i componenti più critici della locomotiva del vapore sono quelli che produceva la potenza, ospitava l'operatore e ha spianato la strada.

La camera di combustione

In primo luogo, la locomotiva ha bisogno di combustibili per attivare la sua parte di lavoro. Questo combustibile è denominato il tender. In locomotive a vapore alimentato più tradizionali, carbone è stato utilizzato come catalizzatore. Il carbone è bruciato nel focolare, un recinto di forma quadrata si trova sotto la caldaia. Il potere o il calore del focolare aumenta in proporzione alle sue dimensioni, così gli ingegneri sviluppato Focolari di grandi dimensioni, col passare del tempo. Il calore che emana dal focolare fa sì che l'acqua nella caldaia a bollire.

Pistoni, cilindri e casella di vapore

Come bolle l'acqua nella caldaia sopraccennata, crea vapore. Questo vapore viene poi depositato in un vaso o la zona chiamata il petto di vapore, quello che generalmente si riposa sotto i cilindri del motore a vapore. Una volta avviato, il vapore esce vapore petto ed entra nel cilindro, costringendo il residente pistone verso il basso. In questo modo la ruota iniziare a muoversi. Con ogni colpo successivo del motore, il vapore entra, spinge il pistone verso il basso e in eccesso vapore viene alimentato attraverso lo scarico come il pistone ritorna nella sua posizione. Questo, in effetti, è ciò che alimenta la locomotiva.

Driver & contrappesi

I sono un numero di parti che facilitano il movimento e la frenatura del treno. In primo luogo fuori, l'Assemblea di driver consiste della ruota stessa. Così l'energia creata dai cilindri funzionanti viene distribuita alle ruote causando il movimento. A causa del peso dell'apparecchio generale, in particolare il lato asta connessioni rotanti, tutta l'Assemblea potrebbe diventare squilibrato. Per risolvere il problema, i driver sono dotati di contrappesi che spesso appaiono come delle mezze lune. Nel XIX secolo, questi contrappesi sono state apposte le ruote attraverso l'uso di bulloni. Entro il ventesimo secolo erano in genere casted.

Cabina & pilota

La cabina..--o un taxi..--era lo spazio che ha ospitato la persona che guida la locomotiva. Le specifiche di progettazione della cabina dipendevano la linea ferroviaria in questione, nonché relativi al periodo specifico di produzione. Il pilota, anche chiamato un catcher di mucca, era un grosso pezzo di Cuneo che era montato sulla parte anteriore della locomotiva a livello di traccia. Si trattava di una misura di sicurezza progettata per rimuovere tutto ciò che ha ottenuto nel senso del treno in arrivo. Inutile dirlo, una mucca persa non sarebbe preso da questo dispositivo ma rimosso con estremo pregiudizio.