Come regolare un carburatore di Nitro TC3

Come regolare un carburatore di Nitro TC3

Ottimizzazione di un carburatore di Nitro TC3 dovrebbe essere fatto solo dopo il rodaggio del motore è stata completata. Seguire le istruzioni di fabbrica per le impostazioni del carburatore durante il periodo di rodaggio. Dopo di che, messa a punto sarà probabilmente necessario per ottenere le massime prestazioni del motore. Una condizione di ricca significa che c'è un eccesso di combustibile e non abbastanza aria passando attraverso il carburatore e una condizione di Magra significa che c'è troppa aria per la quantità di carburante che scorre.

Istruzioni

• Regolare l'ago di bassa velocità mentre il motore è al minimo. Se il tuo motore nitro è sputare fuori un sacco di carburante dal tubo della coda e vivendo accelerazione lenta dal decollo, il numero LSN è probabilmente in esecuzione troppo ricco. Utilizzando un flathead cacciavite, girare il numero LSN in senso orario un ottavo di giro alla volta fino a quando emettono solo piccole quantità di fumo dal tubo di scappamento e migliora le prestazioni di fascia bassa. Il rovescio della medaglia, se non c'è zero fumi provenienti dallo scarico al decollo, il numero LSN poteva essere sintonizzato troppo magra e ruotandolo in senso antiorario 1/8 di pollice sarà necessario.

• Fare qualche full throttle passa con l'auto di nitro e poi regolare l'ago ad alta velocità come necessario. La stessa teoria di base si applica per il top-end per quanto ricche e magre condizioni. Se il motore sembra tagliato a gas completamente aperto, girare il HSN fuori un piccolo per dargli più carburante. Se le temperature del motore sono sempre pericolosamente elevate (superiore a 230 gradi F), ma l'auto sembra avere un sacco di potenza, è presente una condizione di magra. Ruotare il HSN un po' per consentire più carburante quando l'acceleratore viene applicato. Se c'è un sacco di fumo bianco a pieno acceleratore e il motore sembra esitare, sta diventando troppo carburante. Il HSN ruotare in senso orario un ottavo di giro per diminuire la quantità di carburante che scorre nel motore.

• Guarnizione carburatore bene e sempre l'olio il filtro dell'aria. C'è un o-ring sul fondo del carburatore per sigillarlo all'interno del motore, ma se il motore è vecchio, l'o-ring potrebbe essere necessario sostituzione. In un pizzico, può essere rivestito in silicone RTV lungo la superficie di accoppiamento, pure. Oliatura del filtro dell'aria sempre dovrebbe essere fatto, anche se non si esegue l'auto nella sporcizia. Piccole particelle possono facilmente farsi strada nel motore attraverso la schiuma da solo, ma l'olio li coglie all'interno del filtro. Filtro olio è sempre meglio, ma 40-peso olio motore funziona bene, troppo. Solo regolare il carburatore con il filtro completamente oliato, perché influenzerà il rapporto aria/carburante.

Consigli & Avvertenze

  • Dopo aver sintonizzato il carburatore, è una buona idea per sostituire la candeletta.

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