Come mantenere un Phantom F-4

La McDonnell Douglas F4 Phantom è un biposto Mach 2 jet da combattimento. La prima ha volato nel 1959 e fu introdotto in servizio US Navy nel 1961. Oltre 5000 sono stati costruiti in molte varianti, tra cui foto ricognizione e contro misure elettroniche. Oltre la US Navy, USAF e US Marine Corps, il fantasma è stato utilizzato da 11 altre forze aeree. Sebbene originariamente progettato come intercettore, il fantasma è stato utilizzato anche come un combattente di attacco bombardiere/terra. È ampiamente considerato come un classico velivolo del relativo tipo.

Istruzioni

• Trainare il fantasma dentro l'hangar. Posizionare l'apparecchiatura di accesso intorno il velivolo. Garantire tutti i necessari strumenti e manuali sono facilmente raggiungibili

• Isolare tutti i sistemi di bordo. Lavorare attraverso il manuale, il controllo di ogni sistema in dettaglio. Garantire ogni sezione è firmato e datato al termine.

• Completare tutti i controlli e rimuovere tutte le apparecchiature di accesso e di sollevamento. Mettere via tutti i vostri strumenti e manuali. Preparare il velivolo per test a terra. Trainare l'aeromobile in una posizione adatta

• Test a terra dell'aeromobile. Controllo motori, comunicazioni e comandi di volo. Rendere note di eventuali guasti e riparazioni.

• Completare i test a terra e preparare l'aereo per il volo di prova. Durante la prova di volo, non superare i parametri di progettazione del velivolo. Il completamento della prova di volo, notare eventuali ulteriori problemi e fare piani per ulteriore manutenzione.

Consigli & Avvertenze

  • Se cercate un Phantom F4, ci sono molti conservati presso la Davis-Monthan Air Force Base, vicino a Tucson, Arizona
  • Il F4 Phantom II è un aereo estremamente complesso con molti sistemi elettronici, idraulici e meccanici. Non intraprendere lavori sull'aeromobile, a meno che non sono adeguatamente addestrato e sperimentato.