Quando si è pronti a imparare a fare giri in un aeroplano, pensare di coordinamento. Questo è più complesso di accarezzando il tuo stomaco mentre strofinando la testa, ma è molto fattibile. Si deve tener conto di due elementi allo stesso tempo al fine di eseguire una virata correttamente durante il volo.
Istruzioni
• Assicurarsi che stanno volando dritto e livello prima di iniziare il tuo turno. Tenere d'occhio l'indicatore di altitudine, così come l'indicatore di turno-e-slip e l'orizzonte artificiale, prestando attenzione all'orizzonte effettivo, se volate con chiara visibilità.
• Determinare a quale altitudine si desidera essere in una volta aver completato il tuo turno e prendere una decisione per mantenere l'attenzione sull'indicatore di altitudine per tutto il turno, così da non perdere o qualsiasi dislivello apprezzabile. Quando sono in fase di test, questa è una cosa che guarda l'esaminatore di volo.
• Ricordate che perdere quota quando si va in giro e tenere a mente che, quando si vola, si guadagna quota aggiungendo più il motore, non necessariamente tirando indietro sul giogo. Quindi preparatevi aggiungere potenza secondo necessità per mantenere l'altitudine.
• Girare il giogo dello sterzo nella direzione desiderata per avviare l'aereo in una banca. Ancora una volta, determinare in anticipo tagliente come che si desidera che il turno di essere e tenere a mente che la più ripida al turn, maggiore lo stallo di velocità dell'aereo. Ciò significa che, se si dispone di un Cessna 150 che bancarelle a circa 50 km/h in volo livellato, quello stesso aeroplano bancarelle a 60 mph in un poco profondo-angolo di turno e così via. È necessario mantenere la velocità affinché non stallo.
• Premere il pedale del timone corrispondente alla direzione del tuo turno allo stesso tempo come si avvia la tua banca. Durante questa operazione, tenere d'occhio l'indicatore di turno e slittamento. Questo ti dice se stai premendo il pedale del timone con adeguata pressione. Quando la palla è centrata, sei in un turno efficiente, sicuro.
Consigli & Avvertenze
- Non lasciare che la paura vi sorprenda in un momento quando ti senti perdendo quota in un turno. Ciò può causare a tirare indietro il giogo, che mette l'aereo in un atteggiamento pericoloso (posizione). Se si tira indietro sul giogo mentre in un turno, senza l'aggiunta di potenza sufficiente, è possibile stallo l'aereo e inviare il vostro mestiere in testacoda.