Cessna 182s in primo luogo sono state prodotte commercialmente nel 1956 e da allora circa 13.000 sono stati elencati sul registro aeroporto FAA. Essere in grado di volare uno non è un compito facile. Quando i piloti ignorano un passaggio, la possibilità di un incidente aereo aumenta notevolmente.
Istruzioni
Preparazione
• Studiare i dettagli di funzionamento il piano passante per un pilota di funzionamento manuale, un istruttore di volo addestrati Cessna 182 e una scuola di volo.
• Ottenere una licenza di pilota e abbastanza ore dietro un Cessna con un istruttore prima di tentare qualsiasi voli da solista.
• Eseguire attraverso una lista di controllo pre-volo che si concentra sulle condizioni meteo, volo e aereo. Anche controllare il vostro benessere prima di saltare nella cabina di pilotaggio. Come un elenco di personale, l'Air Safety Foundation suggerisce di utilizzare le linee guida "Sono sicuro" prima di decidere a decollare. Se si è troppo malati o troppo stressato, cancellazione del volo.
• Registro una lista dei passeggeri e un volo piano con un aeroporto locale e la FAA.
• Assicurarsi che l'aereo ha abbastanza carburante e anche assicurarsi che i cunei ruota vengono rimossi dalle ruote prima di ogni volo.
• L'accensione e far funzionare il motore per alcuni minuti per riscaldarsi. Iniziare ad aumentare lentamente la velocità su valvole a farfalla, versione di Cessna di pedali. Spingere la ruota indietro utilizzando le manopole sulla ruota. L'aereo deve essere a 120 nodi, o 80 miglia all'ora, per farlo decollare.
Dall'aria al suolo
• Una volta che sei in aria per allontanarsi il runaway, gira la ruota a sinistra ad un angolo di 45 gradi. Utilizzare l'ascensore, che è il cambio di aereo, e throttle controlli per controllare velocità e aereo altitudine.
• Pratica di volo intorno all'aeroporto per pochi minuti per prendere confidenza con i controlli dell'aereo. Una volta ti trovi bene, è possibile continuare il volo per una destinazione o potrete recarvi all'aeroporto.
• Ridurre la velocità lentamente quando il runaway aeroporto è in vista. Una volta che la pista è passato le ali, girare la ruota a destra a 45 gradi. Iniziano a cadere l'aereo delicatamente spinge la ruota verso il basso e utilizzando il controllo di ascensore per diminuire l'altitudine.
• Assicurarsi che il carrello d'atterraggio non viene rilasciato fino a quando l'aereo è circa a pochi piedi dalla pista. Se si rilascia troppo presto, si può compromettere l'atterraggio.
• Ridurre la velocità ancora di più quando l'aereo tocca la pista facendo diminuire la pressione del gas per aiutare a rallentare l'aereo.
• Disinserire l'accensione, una volta che l'aereo arriva ad un arresto completo. Controllare per vedere se tutto va bene con tutti i vani, compresi i bagagli e passeggeri. Quando si è deciso, permettere ai passeggeri di partire prima di uscire dalla cabina di guida.
Consigli & Avvertenze
- Monitorare tutte le parti vicino il carrello di atterraggio, tra cui le ruote e l'elica. Qualsiasi di tali parti può danneggiarsi e provocare un atterraggio improprio.
- Controllare la posizione del motore. Se esso è incurvatura troppo basso, deve essere riparato prima di danni più gravi si verificano.
- Non sovraccaricare il carico sull'aereo. Un Cessna 182 trasporta quattro passeggeri e fino a 3.100 libbre al decollo.
- Evitare la luce intensa almeno 30 minuti prima di volo di notte, o chiudere un occhio per preservare la visione notturna in quell'occhio.