Motori elettrici hanno una tensione nominale e frequenza e un pieno nominale corrente di carico che può essere trovato sulla targhetta del motore. Motori devono essere azionati a tensione nominale e frequenza, e il sovraccarico del motore può quindi essere calcolata confrontando la corrente effettiva del motore a pieno carico nominale corrente. Motori si scaldano in caso di sovraccarico, riducendo l'aspettativa di vita del loro isolamento. Tuttavia, se la targhetta del motore dà un fattore di servizio, il motore può essere sovraccarico di tale importo senza alcun danno.
Istruzioni
• Ottenere la tensione nominale e frequenza dalla targhetta del motore. Verificare che la tensione dell'alimentazione elettrica del motore di alimentazione corrisponde alla tensione nominale. Per Stati Uniti e in Canada, alla frequenza nominale dovrebbe essere 60Hz. Se queste cifre non corrispondono, quindi misurare la corrente del motore può non dare una vera indicazione del motore riscaldamento e sovraccarico.
• Misurare la corrente del motore. Dividere per il pieno carico nominale corrente dalla targhetta del motore. Questo sarà il fattore di carico del motore. Se la corrente del motore è 22A e la corrente nominale a pieno carico è 20A, allora il fattore di carico è 22/20 = 1.1. Ciò significa che il motore è sovraccarico del 10%. Se il fattore di carico è inferiore o uguale a 1.0, è possibile che il motore non sia sovraccarico.
• Controllare la targhetta del motore per un fattore di servizio. Molti motori sono classificati con un fattore di servizio di 1,15 che significa che il motore può essere sovraccaricato di 15% senza danni. Se il motore nell'esempio dal passaggio 2 ha avuto un fattore di servizio di 1,15 quindi relativo overload sarebbe accettabile e il motore potrebbe funzionare senza danni.
• Controllare la targhetta del motore per il voto di temperatura ambientale e le valutazioni di classe di isolamento. Motori elettrici comunemente sono previsti per funzionare a una temperatura ambiente di 40 gradi C (104 gradi F) o 50 gradi C (122 gradi F). Il loro voto di isolamento è solitamente in classe B o F. classe B isolamento motori sono progettati per una temperatura di esercizio nell'isolamento di fino a 130 gradi C (266 gradi F) e isolamento in classe F motori per 155 gradi C (311 gradi F).