Velivolo dipingere ha bisogno di gestire le condizioni atmosferiche avverse, piegare e flex, resistere a diverse sostanze chimiche e ancora guardare bene. A causa di queste rigorose esigenze, ci sono generalmente solo due tipi di vernice utilizzato per gli aerei: epossidico e smalto, uno dei quali è meno pericoloso ma meno durevoli e l'altro che è più forte, ma più costoso.
Resina epossidica
Resina epossidica è una vernice poliuretanica formato dalla reazione di una resina e un indurente. Le resine epossidiche sono noti per buona adesione alle superfici, alto calore e resistenza agli agenti chimico e ottimo isolamento elettrico, tutti che lo rendono migliore rispetto ad altre vernici, quali la verniciatura, per l'utilizzo con aeromobili.
Vantaggi di resina epossidica
Perché epossidica tiene bene alle superfici e non asciuga duro come smalto, resina epossidica non diventano fragili e crepa o chip dall'aereo. Anche quando mescolato con plastificanti, lo smalto non ha le stesse proprietà flessibile a resina epossidica. Allo stesso modo, a resina epossidica ha una maggiore resistenza agli agenti chimici, significato non rompere quando esposti, né dissolvenza o ossidare più rapidamente.
Smalto
Smalto industriale è molto diverso da smalto commerciale. Per uso aeronautico, smalto è estremamente duro e resistente agli agenti chimici e condizioni. Mantiene anche un enorme lustro anche dopo l'esposizione a condizioni difficili. La durezza dello smalto lo rende abbastanza forte per gestire le condizioni a cui un aeromobile è esposto regolarmente. Tuttavia, la relativa durezza mantiene anche da flessione come l'aereo richiede.
Vantaggi dello smalto
Pur non essendo resistenti o flessibile come a resina epossidica, smalto industriale ha due vantaggi principali: costo e salute. Vernici poliuretano (resina epossidica) emanano gas di cianuro quando spruzzato; così operai che applicano la resina epossidica devono essere estremamente precauzioni per evitare l'esposizione. Come pure, smalti sono notevolmente più economici di resina epossidica. Spesso le due vernici sono divisi da posa una mano di fondo di smalto per fornire il colore e il design per l'aereo e poi applicare una seconda mano di poliuretanica per rifornimento forza e lucentezza.