Aerei fatti in casa

Aerei fatti in casa

Il velivolo più semplice fatto in casa che un hobbista può fare è, senza dubbio, un accendino di mestiere dell'aria. Questi lavori dal principio della spinta di galleggiamento, piuttosto che il principio di Bernoulli, che disciplina il volo ad ala fissa. Con un aerostato di aria calda, è anche possibile avere il controllo parziale del senso di marcia modificando l'altitudine, come correnti d'aria viaggiamo spesso in direzioni opposte. Tuttavia, più leggera di volo air non è una scienza esatta, almeno non in termini di navigazione. Aria calda è il metodo più semplice per alimentare un accendino di volo air e il mestiere stesso è facile costruire materiali costo relativamente basso rispetto al motore a velivolo del ultralight.

Istruzioni

Aerei fatti in casa

Una vista di un aerostato di aria calda professionale, all'interno del cerchio in alto è la valvola di rilascio pressione.

Usando il tuo tessuto e kit da cucito, moda una sezione di palloncino in capovolta forma a goccia; nella parte superiore del palloncino, assicurarsi di includere una valvola che può essere tirata parzialmente da filo e si richiuda da sola. Terra testarlo, come una valvola top male può causare un palloncino affondare e infine cadere. Utilizzare spago cucita nelle cuciture dove pezzi separati di stoffa si incontrano per dare il tuo accendino di aria l'aspetto tradizionale del mestiere. Qualsiasi parte del tuo palloncino per cucire, assicurarsi che triplicano cucire (o meglio ancora, Quadrupla stitch) tutte le cuciture; Dopo tutto, essi saranno cosa ti trattiene aloft. Le variabili specifiche della tua posizione dettano quanto volume il vostro palloncino avrà bisogno per farti tranquillamente aloft, quindi probabilmente ci vorrà qualche sperimentazione. Essere consapevoli del fatto che il caldo riduce la quantità di ascensore che può generare un palloncino. Essere generosi quando si stimare le dimensioni del tuo palloncino.

• Progettare il tuo abitacolo. Essendo un mestiere di hobbista, ci dovrebbe essere solo camera per te, dal portare altri lungo per la corsa aumenterà la probabilità di aver bisogno di una licenza di pilota in molte giurisdizioni. Mantenere il vostro peso totale prima di carburante sotto 254 libbre per garantire che si rimane entro le linee guida di classificazione ultraleggero nella maggior parte dei paesi. Il motivo per soggiornare all'interno di questa categoria è che avrete bisogno di un addestramento minimo, se presente, per il funzionamento di un mestiere così piccolo. La configurazione più popolare per un palloncino ultraleggero è semplicemente una sedia con cornice in metallo, che ha il serbatoio di propano fissato dietro il pilota e il gruppo bruciatore tranquillamente sospeso sopra la testa del pilota. È fondamentale includere restrizioni di sicurezza nel vostro design, nonché base strumentazione aeronautica, quali un altimetro, velocità del vento e indicatore di direzione e bussola magnetica. Installare un ricetrasmettitore radio aviazione ultraleggera se si intende utilizzare il vostro palloncino frequentemente, nel caso in cui è necessario contattare assistenza aeromobili o terra nelle vicinanze. Verificare che tutti i giunti sono saldamente saldati o rivettati in luogo.

• Mentre un bruciatore monostadio base sarà sufficiente ai fini di un hobbystica, idealmente si desidera simulare un aerostato di aria calda professionale quanto più rigorosamente possibile. Che significa avere due impostazioni di valvola sul masterizzatore. Uno per bruciare efficientemente il gas propano e uno per masterizzare direttamente il liquido propano per il funzionamento silenzioso. La fiamma da una bruciatura di modalità gas è abbastanza forte e può spook il bestiame, da qui la necessità di un liquido tranquilla base di modalità. Una valvola di complessa di questa natura è con ogni probabilità superiori alla capacità di produzione dell'hobbista medio, quindi considerare ordinando una parte pre-fatta. Fissare saldamente il gruppo bruciatore alla parte superiore della vostra Assemblea di posti a sedere. Dovrebbe essere ben lontano dalla tua testa su un roll bar alta come piattaforma così il caldo non vi da fastidio. Garantire che i controlli sono ancora facili da raggiungere e durevole per evitare difficoltà durante il volo.

• Costruire una gonna per montare il sedile ed il bruciatore al palloncino: fibra di carbonio e resina a prova di calore rendono un materiale ideale per la costruzione di un pannello esterno dovuto l'ad alta resistenza in rapporto al peso. Attaccate la bollatura a pannello esterno con le estremità di ciascun segmento di spago oltre alle cuciture pesanti; il risultato finale dovrebbe sentire estremamente robusto. Fissare il cilindro alla sezione sedile e bruciatore con cavo resistente o fune. Volete essere più sicuri che non avrete alcun problema, così più linee sono migliori in caso di guasto di un cavo. Una gonna tinta farà anche l'inflazione di base iniziale molto più facile.

Consigli & Avvertenze

  • Anche se la formazione non è obbligatoria nella tua zona, tenta di ottenere alcuni prima di prendere qualsiasi voli non-legato. Come requisito minimo, leggere su come correnti d'aria funziona così che si sono preparati per la tua esperienza.
  • Un ventilatore industriale a terra può aiutare con l'inflazione iniziale del vostro palloncino.
  • Utilizzare più tessuto cucito e le cuciture, come essi tendono ad essere un punto di attrito è di solito dove lacrime cominciano.
  • Assicurati che il tuo mestiere e formazione di livello/licenza soddisfa tutti gli standard locali prima di prendere il volo.
  • Pratica con tethered, la bassa altitudine voli prima di tentare qualcosa di difficile da costruire la vostra comprensione del vostro mestiere; effettuare le regolazioni e limitare i rischi.
  • Sempre avere un equipaggio di terra in un auto o camion che ti seguono e mantenere in costante contatto da telefono cellulare o radio.
  • Essere consapevoli delle linee elettriche, edifici, vie di circolazione di aria e altri potenziali rischi prima di volare. Assicurarsi che si rispettino le leggi del traffico ogni aria.

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