Teoria differenziale a slittamento limitato

Tutte le auto sulla strada oggi utilizza un sistema di differenziale ad ingranaggi per le ruote motrici. Un'auto con uno standard differenziale, tuttavia, perderà la trazione su superfici scivolose. Se una ruota slitta, un differenziale a slittamento limitato conserverà trazione.

Treno dell'azionamento

Il differenziale è una serie di ingranaggi composta da una delle parti finali della trasmissione di un'auto, venendo tra la trasmissione e le ruote. Lascia le due ruote guida ruotare a velocità diverse, come ciò che accade quando si trasforma in una macchina. Senza il differenziale, le gomme si usura eccessivamente.

Wheelspin

Se uno guida ruota scivola sul ghiaccio, un differenziale normale lo lascia girare, derubando coppia dall'altra ruota. Quando questo accade, non è possibile spostare l'auto. Un differenziale a slittamento limitato aggiunge un meccanismo che consenta di piccole differenze di rotazione tra le ruote, ma devia la potenza dalla rotella di filatura se wheelspin diventa eccessiva.

Tipi

I differenziali a slittamento limitato primi usato ingranaggi meccanici o frizioni per impedire wheelspin. Gli ingegneri hanno adottato meccanismi diversi per uso stradale e racing. Meccanismi idraulici a slittamento limitato utilizzano un olio di silicone per trasmettere coppia selettivamente per le ruote motrici. Autobloccante elettronico sistemi impiegano sensori e microprocessori per rilevare wheelspin e gestire l'alimentazione.