Inizio il 20 marzo 2010 vulcano Eyjafjallajökull in Islanda ha mostrato segni di termina la sua fase dormiente e venire alla vita. Poi il 14 aprile 2010 è scoppiata, l'invio di cenere vulcanica nell'atmosfera ad un'altezza di 11.000 metri o poco più di 36.000 piedi. La cenere vulcanica perturbato piani di viaggio in tutta Europa grazie alle sue proprietà di fusione.
Struttura
Secondo l'US Geological Survey, cenere vulcanica è costituito da piccoli pezzi irregolari di rocce, minerali e vetro vulcanico. Ogni pezzo è inferiore a 1/12 di pollice di diametro, mentre alcune particelle possono essere piccoli come 1/25.000 pollici. I materiali sono difficili, non si dissolvono in acqua e condurre elettricità se bagnato. La forza del gas che fuoriesce dai vulcani frantuma hard rock e roccia fusa, trasformandoli in cenere vulcanica.
Temperatura
Le particelle che compongono la cenere vulcanica si fondono a circa 1.100 gradi Celsius, o 2.012 gradi Fahrenheit. Che non presenta un problema nel modello normale di essere gettato in alto nell'atmosfera. Le temperature dell'aria non sono abbastanza calde per fondere le rocce. Una volta in volo, il vento porta cenere vulcanica secondo i modelli prevalenti. Il problema è sorto è 2010 quando il pennacchio di cenere vulcanica è stato effettuato oltre la Gran Bretagna e in Europa. Aerei jet commerciali volano ad altitudini elevate stessi come la cenere vulcanica e i motori degli aerei richiedono grandi quantità di aria. La temperatura all'interno di quei motori è almeno 300 gradi Celsius o gradi Fahrenheit 572 maggiore del punto di fusione della cenere vulcanica, così si scioglierà cenere vulcanica disegnata in un motore a reazione.
Effetti
Se un aereo vola attraverso la cenere vulcanica, i minuscoli frammenti di vetro vulcanico, roccia vulcanica e minerali immettere il Jet. Una volta dentro si fondono e si fondono in varie parti del motore. Il calore del motore si scioglie le particelle prima che possono uscire il motore con il resto dell'aria. La cenere vulcanica fusa forma un rivestimento sopra l'ugello di turbina e carburante. Secondo un articolo del Christian Science Monitor scritto al tempo dell'eruzione Islanda, almeno 90 aerei degli ultimi 30 anni hanno incontrato problemi con cenere vulcanica. In alcuni casi i motori ha smesso di funzionare. Per queste ragioni tutti aria viaggio interrotto fino a quando la cenere vulcanica dissipata.
Volcanic Ash Advisory centri
Come risultato gli effetti delle proprietà fusa di cenere vulcanica su motori per aerei, le autorità aeronautiche fondata nove Volcanic Ash Advisory centri in tutto il mondo. Loro compito è quello di monitorare pennacchi di cenere vulcanica nel loro spazio aereo e riportare i risultati in tutto il mondo. Piloti del velivolo possono evitare questi pennacchi e le rocce fusa e vetro quel risultato. Anchorage, Buenos Aires, Darwin, Londra, Montreal, Tokyo, Tolosa, Washington, D.C. e Wellington rappresentano le posizioni dei centri.