Molte persone hanno incontrato problemi quando si traina un rimorchio a causa di diversi fattori. Un rimorchio di qualsiasi tipo, che si tratti di un cavallo o stock rimorchio, rimorchio una barca o un rimorchio multiuso, è progettato per sopportare un peso massimo. Tutti i rimorchi sono progettati per essere trainato in modo sicuro, ma ci sono alcune linee guida che devono essere seguite al fine di essere sicuro e di successo nell'ottenere il vostro carico fino alla sua destinazione.
Peso
Il peso massimo che può ospitare un rimorchio è conosciuto come il GVWR. Questo è il rating di peso lordo del veicolo e comprende il peso del rimorchio vuoto oltre a suo carico. Le molle di rimorchio, assali, gomme e telaio è progettati per portare questo peso facilmente, ma, in caso di sovraccarico, può diventare troppo pesante e potrebbero verificarsi problemi. Il veicolo deve essere in grado di tirare il peso facilmente quando si accelera da una fermata, e si dovrebbe anche essere in grado di fermare senza slittamento e il trailer che ti spinge. Se questo non è il caso, quindi sono sovraccarichi; Questo farà sì che un ceppo sul tuo camion o auto. Troppo peso può anche rendere l'intoppo non riuscire e rompere, che si traduce in un incidente o perdere il vostro carico.
Distribuzione del peso
Anche il peso corretto deve essere distribuito correttamente il vostro rimorchio. Gli elementi più pesanti devono essere posizionati sopra gli assi dove il trailer è il più robusto. Se si dispone di un elemento di grandi dimensioni, è facile posto centrato sopra gli assi e cinghia verso il basso. Se avete più di un elemento, quindi aggiungere gli elementi più piccoli Ultima e guardare il trailer per vedere se il peso è distribuito uniformemente. Il trailer non deve appoggiarsi a entrambi i lati o la parte anteriore o posteriore se caricati correttamente. Cinturino oggetti sfusi in almeno due direzioni così essi non si sposterà gira e causare rimorchio ondeggiare da sinistra a destra.
Aggancio del rimorchio
Quando si collega un rimorchio al vostro veicolo, assicurarsi sempre che il trailer è livello a terra. Se è inferiore o superiore nella parte anteriore sull'intoppo, allora questo è un collegamento improprio che mette sforzi eccessivi per il camion e rimorchio intoppo. Intoppi sono disponibili in tutti i componenti hardware e auto approvvigionamento negozi in una varietà di dimensioni e angoli. Possono essere acquistati con una palla di discesa per veicoli alti in varia misura affinché il vostro camion si allinea con la sfera di rimorchio. Assicurarsi che il gancio è strettamente bloccato sulla palla e le catene di sicurezza sono agganciate al vostro veicolo in incrociato X design. Questo vi aiuterà a controllare il rimorchio fino a quando non si può fermare se la palla o intoppo ha esito negativo. Le catene devono anche essere abbastanza a lungo per attivare il camion per girare facilmente senza stress su di loro, ma non appendere sul terreno.
Manutenzione
Un rimorchio richiede manutenzione per evitare incidenti. Le gomme dovrebbero essere tutti della stessa dimensione e gonfiati correttamente; i dadi devono essere controllati per assicurarsi che siano ben stretti. Guida su una gomma piana può effettivamente causare il pneumatico a prendere fuoco dalla finzione strada. Cuscinetti ruota dovrebbero essere ingrassati affinché non lock-up e causare un incidente. Un leggero strato di grasso sulla palla manterrà dalla ruggine.
Coltello di Jack
Un coltello di jack rimorchio può essere causato da una serie di situazioni. La frenata troppo duro, un soffio pneumatico o condizioni di vento possono creare trailer sway e portare a un coltello di jack. Se qualsiasi di queste condizioni causano il vostro carico a ondeggiare, applicare i freni lentamente e guidare fronte dell'ondeggiare leggermente. Una correzione eccessiva può causare un incidente. Vento da grande passaggio camion attribuisce molti incidenti. Quando si passa il camion, che spinge in primo luogo vento nel trailer e poi il veicolo trainante e, dopo la scomparsa, si fa schifo in esso. È meglio imparare a tirare un carico sulle strade più piccole prima di tentare l'autostrada e i suoi pericoli.