Motori aeronautici radiali e in linea sono stati i primi disegni del motore utilizzati nel settore dell'aviazione. Anche se il primo motore aeronautico radiale è stato sviluppato due anni prima che il motore di velivolo in linea, un motore in linea è stato il primo per alimentare con successo un aereo in volo. Quello storico primo volo dei fratelli Wright a Kitty Hawk, North Carolina, è stata effettuata nel 1903.
Motori radiali
Charles Manley ha inventato il motore radiale nel 1901. Motori radiali sono a forma di ruota e composta da cilindri disposti intorno ad un albero a gomiti nel centro. Motore di Manley pesava solo 2,4 kg per ogni cavallo ha generato e trasportato 52 cavalli a 950 giri/min. E mai alimentato un aereo in volo a causa di problemi di progettazione con l'aerodromo di Langley per il quale è stato costruito. Tuttavia, la tecnologia è stata abbracciata e c'erano 22 tipi conosciuti di motori aeronautici radiali in produzione appena prima della prima guerra mondiale. Questi motori prodotta da 30 a 600 cavalli.
Motori in-linea
Nel 1903, motore in-linea di Charlie Taylor abilitato correttamente i fratelli Wright a fare il loro primo volo. Motori in linea hanno cilindri disposti in linea retta, uno dietro l'altro, con il basamento sotto di loro. Motore a quattro cilindri di Taylor pesava 179 kg e consegnati 12 cavalli a 1.025 giri/min. Il motore di velivolo Liberty V-12 made in America, in linea, 400 cavalli di potenza alimentato il British DH-4 combattimento aereo durante la prima guerra mondiale. Oltre 13.000 motori Liberty erano manufactured per lo sforzo di guerra dove hanno dimostrato di essere potente e affidabile.
Vantaggi del motore radiale
Il disegno rotondo del motore radiale rende più compatta e leggera rispetto ad un motore in linea. Perché questi motori sono montati direttamente dietro l'elica del velivolo nella parte anteriore dell'aeroplano, l'intero motore è esposto all'aria e viene facilmente raffreddato da quell'aria da solo. Motori in-linea devono essere liquido raffreddato, poiché solo la parte anteriore del motore è esposto all'aria. Sistemi di raffreddamento fare motori in-linea più pesante, più complesso e più vulnerabile ai danni provocati dal fuoco nemico.
Vantaggi del motore in linea
Motori in-linea generano meno resistenza aerodinamica rispetto ai motori radiali perché hanno meno superficie di muoversi attraverso l'aria. Il più grande vantaggio di motori in linea su motori radiali, tuttavia, è che essi possono produrre più potere. Motori aeronautici in linea ha dominato l'industria di aeroplano militare della seconda guerra mondiale a causa di questo. Esempi principali di questo tipo di motore sono stati il Rolls Royce Merlin che alimentato i caccia Spitfire e Mustang e il motore Daimler-Benz DB 601 che alimentato i modelli successivi del Messerschmitt Bf109. Questi motori sono stati considerati da tecnologia all'avanguardia fino a motori di jet li soppiantato nel 1950.