Le locomotive del vapore di H-23 erano un 4-6-2 Pacific tipo con quattro ruote pilota per aiutare il motore di negoziare le curve, sei ruote motrici per la propulsione e due finali per sostenere la cabina e il focolare. Secondo il sito SteamLocomotive.com, sei di queste locomotive a scartamento normale sono stati costruiti dalla American Locomotive co nel 1923 per la Minneapolis, St. Paul e Sault Sainte Marie Railroad, meglio conosciuta come la linea così.
Motore della carrozza ferroviaria
Secondo il sito SooLine.org, il H-23s sono stati utilizzati principalmente per il servizio passeggeri tra Chicago, Duluth e Minneapolis. L'ultimo di questi motori si ritirò dal servizio regolare nel 1959. Quattro sono stati demoliti, uno è andato a un display museo statico e uno, n. 2719, fu riedificato in esecuzione condizione nel 1990 e tirato i treni di escursione nel Midwest, tra cui una corsa nel giugno 2010. Il motore di H-23 e gara insieme erano 82,5 piedi di lunghezza, pesava un combinato 225,5 tonnellate, prodotto 36.833 libbre di sforzo di trazione e aveva una velocità massima di 80 km/h.
Ruote e telaio
I H-23s sono stati azionati da sei ruote motrici, tre su ogni lato, dice in SteamLocomotive.com, con un totale di 86,2 tonnellate di peso sui driver. Ogni autista era 75 pollici di diametro. Passo del motore fu di 34 piedi, 7 in. L'interasse combinata di motore e di gara era 71 piedi, 1 in. Le quattro ruote di camion pilota erano di 36 pollici di diametro e le due ruote finali erano 50 pollici di diametro. Carico massimo del motore era 29,5 tonnellate per asse.
Sistema a vapore
Le locomotive H-23 carbone avevano un focolare 207 mq e 52,75 mq dell'area della griglia. La caldaia aveva 3.379 mq di superficie di evaporazione riscaldamento oltre 840 mq di superficie di surriscaldamento ed operati ad una pressione di 200 libbre per pollice quadrato. La caldaia alimentata vapore a due cilindri, uno su ogni lato. Ogni cilindro del vapore ha avuto un ictus di alesaggio e 26 pollici di 25 pollici. Flusso di vapore ad ogni cilindro è stato controllato da valvole di pistone collegate alle ruote motrici di un sollevatore di valvola Walschaert.
Tender di carbone
Queste locomotive non avremmo avuto molto lontano senza una gara d'appalto per trasportare il carbone e l'acqua necessaria per produrre vapore, dice SteamLocomotive.com. Gara d'appalto della linea così per le locomotive del vapore di H-23 era 36 ft lungo, pesava 107,5 tonnellate a pieno caricate e rode su due carrelli a 4 ruote. Ha trasportato 17,5 tonnellate di carbone e 12.000 galloni di acqua. Il sito SooLine.org ha detto che la ferrovia comprato sei locomotive di H-23 con le offerte nel 1923 per ogni $47.100, o un totale di $282.600.