Trombe pneumatiche che ad alta voce avvertono di un treno scendendo la pista sono passati attraverso cambiamenti nel corso degli anni. Tra i vari corni di aria prodotti, il Nathan P5 è stato uno dei più ben voluto.
Introduzione
La tromba d'aria di serie Airchime P sostituito la serie M nel 1950 a causa l'alta manutenzione che era necessaria sulla serie M. Le campane su un P5 di Nathan non è necessario essere sintonizzati e non indossano, perché non hanno contatto metallo-metallo. Mentre le campane della serie M sono corto e largo, le campane di P5 sono lunghe e strette.
Note
Il P5 originalmente è stato sintonizzato per giocare C#, E, G, A e C# ottava, secondo TrainWeb. La P5A è stato sviluppato in seguito per giocare A # al posto di A ed è stato utilizzato il Turboliners di Amtrak e altri treni. Un altro P5 suona un basso A invece di ed è stato utilizzato sulle locomotive E60 di Amtrak. Una versione di 1953 ha campane numerate 0, 1, 3, 4 e 5 invece che le solite campane 1, 2, 3, 4 e 5.
Nuove fusioni
Nuovi getti utilizzati poiché il mid-1970 ha causato la maggior parte delle campane per giocare le note differenti e ha cambiato il suono della P5 da melodico a leggermente distorta, dice Brent Lee di Soundtraxx. La campana di n ° 4 è l'unico a suonare la nota originale. Le note il Nathan P5 ora svolge sono: D, F, G #, A e C. Il chiarore delle campane anche cambiato leggermente.