La storia di Honda Go cart

La storia di Honda Go cart

Art Ingels è generalmente accreditato di essere la prima persona a costruire un go-kart nel 1956. Aveva un piccolo telaio a quattro ruote, alimentato da un motore rasaerba-tipo. Go-kart Manufacturing Company iniziò a produrre massa go-kart nel 1958. I molti miglioramenti e modifiche effettuate dai prototipi e l'aumento di popolarità, allettato Honda di entrare nel mercato del prodotto e di introdurre i propri, molto migliorata, alcuni direbbero Athe eccessivamente alta tecnologia il go-kart. Il primo go-kart Honda ad apparire sul mercato nel 1977 è stato chiamato l'Odissea.

Periodo di produzione Honda Go Kart

La Honda Go Kart divisione del Giappone ha introdotto l'Odissea nel 1977. Essi continueranno ad apportare miglioramenti sul loro stesso telaio di base e motori, l'introduzione di diversi modelli fino al 1990, quando hanno cessato la produzione. Honda era noto per i sistemi di prestazioni caro e molto high-tech sulle proprie macchine, con adesivo prezzi che vanno da $4.000 a $6.000 e verso l'alto.

Honda Odyssey FL250

La Honda Odyssey era un go-kart corposo, dotato di una 250 cc, motore a due tempi raffreddato ad aria. Aveva un dispositivo d'avviamento di tiro della corda e una trasmissione di CVT (velocità costante), molto simile a ciò che si trova su motoslitte moderne oggi. Le gomme erano di grandi dimensioni, tipi di inflazione aria e il telaio aveva un semplice doppio-loop roll bar. Le sospensioni anteriori erano limitate capacità di smorzamento, e l'assale posteriore è stato solido nel design. La seduta è imbottita e tipo del secchio. Parafanghi è venuto standard. Il modello 250 cc è stato fabbricato e venduto dal 1977 al 1984.

Honda Odyssey FL350

Bancario sulla spira vendite e popolarità del modello FL250, Honda pubblicato un'edizione aggiornata e migliorata dell'Odissea nel 1985, chiamato il Odyssey FL 350. Il formato del motore aumentato a 350 cc, fornendo un incremento di potenza notevole. È stato aggiunto l'avviamento elettrico, e la trasmissione è stato dato un ingranaggio d'inversione. Il telaio è stato rinforzato e un design più accattivante di occhio, insieme con l'aggiunta delle sponde laterali protettivi. Più grandi parafanghi anteriori e posteriori è venuto standard. Il FL 350 è venuto con completo sospensioni anteriori e posteriori, fornendo una corsa molto più fluida. Il FL 350 è stato venduto solo come un modello del 1985.

Honda Pilot FL400

Il pilota FL 400 era di gran lunga il più ricercato ed elaborato go-kart prodotto dalla Honda. Era manufactured e venduto dal 1989 al 1990. Un motore di cc due tempi, raffreddato a liquido 400 sostituito il 350 cc nell'Odissea. La sospensione è diventato ulteriormente raffinata e rafforzata, per compensare l'aumento della velocità e potenza. Honda ha sostenuto che il pilota potrebbe raggiungere 60 mph. Il corpo è stato ulteriormente racchiuso con avvolgenti pannelli laterali, l'aggiunta di un aspetto di auto snello da dragster. Puntoni anteriori e posteriori sono stati aggiunti al telaio, creando un professionale full-gabbia roll bar. Heavy-Duty shock sono stati aggiunti alla parte anteriore e posteriore. Il pilota FL 400 era l'ultimo go-kart produzione progettati dalla Honda e data.

Per volta e versioni Aftermarket

Molte aftermarket swap sono stati fatti sulla linea base Honda di go-kart, che vanno dal telaio per modifiche al motore. La linea di minimoto Honda ha continuato fino al 1998, e molti dei motori di minimoto furono modificati per adattarsi i telai di go-kart di Honda, come alcuni erano i più grandi motori di moto. Una classe di "Clone" è stato aggiunto per l'industria, che ha utilizzato un motore di Honda 6,5-cavalli quattro tempi replica made in Cina di gare di kart americana. I motori di clone montati prontamente la pista ovale, corsa e telai kart di sprint. Virtualmente qualsiasi forma delle combinazioni di telaio e motore di go-kart originale Honda sono veicoli da collezione valutati oggi, comandando prezzi notevoli sul mercato.