Su un aereo, l'elica o, su aerei multi-motore, eliche forniscono la spinta necessaria per andare avanti l'aeroplano. Agendo come gigante e potenti ventilatori, eliche forzare aria movimento di affettare attraverso l'atmosfera in un angolo. Questa angolazione, conosciuto come il passo dell'elica, può avere un numero di effetti su Spinta dell'aeroplano, motori e anche potere d'arresto.
Spinta in avanti
Come ruota elica di un aereo, il passo dell'elica provoca scoop aria e spingere l'aria catturata con le versioni precedenti. In risposta a questa pressione all'indietro sull'aria, l'aeroplano si muove in avanti. Secondo Recreational Aviation Australia, Incorporated, aumentate il tono della pala dell'elica permette alla pala di scoop più aria; Questo aumento di volume dell'aria fornisce una maggiore forza all'indietro che tira l'aeroplano in avanti con più potenza. La quantità di aria spinta verso la parte posteriore dell'aereo è legata alla spinta in avanti così fortemente, secondo Recreational Aviation Australia, che le prestazioni di un aereo dipendono in gran parte dall'angolo del passo dell'elica.
Velocità di flusso libero
Come un aeroplano si muove attraverso l'aria, il flusso d'aria sui componenti dell'aereo crea un notevole stress su tutto il veicolo. Se un motore viene disattivato, o se un pilota sceglie di spegnere il motore, aria che scorre sopra le pale dell'elica potrebbe imporre alle lame di girare; Questa rivoluzione delle lame può, a sua volta, creare pressione nociva sul motore allegato. Secondo il sito Web di Centennial of Flight del governo, piloti di aerei con le eliche regolabile possono scegliere di posizionare le lame ad un angolo che permette loro di muoversi liberamente attraverso l'aria senza voltarsi, una configurazione nota come un'elica piuma. Creando un angolo che risponde neutro al passaggio di aria, un angolo noto come velocità di flusso libero, pilota dell'aereo può scongiurare danni ed evitare costose riparazioni.
Spinta negativa
Anche se il passo dell'elica di un aereo può aiutare a spostarlo più rapidamente attraverso l'aria, alcuni piloti aggiustare il passo dell'elica per ottenere l'effetto opposto. Secondo Recreational Aviation Australia, il pilota di un aereo di atterraggio può alterare angolo del passo dell'elica per indirizzare l'aria verso la parte anteriore del piano, piuttosto che sul retro. A seguito di questo cambiamento, l'elica crea un importo negativo di spinta e il motore agisce come un potente freno per rallentare l'aereo dopo l'atterraggio.
Variabili
Una serie di fattori lavora al fianco di pitch per influenzare la spinta di un aereo. Secondo Recreational Aviation Australia, fornitori dell'aeroplano esprimono dimensioni dell'elica in termini di numero di lamelle, il diametro della rivoluzione di lame e il pitch. Come passo aumentante può creare ulteriore energia, usando una lama più lunga o l'aggiunta di eliche può provocare Spinta supplementare.
Considerazioni
Anche se il passo di un'elica di regolazione consente una grande flessibilità pilota nel controllare l'aeroplano, non tutti gli aerei consentono al pilota di modificare passo. Su alcuni aeroplani con eliche a passo fisso, secondo il sito del centenario del volo, i piloti devono controllare Spinta di un aereo utilizzando solo la velocità del motore. Inoltre, i piloti di aerei con eliche a passo regolabile devono mantenere familiarità con il funzionamento dell'elica, regolando in modo improprio pitch può creare effetti indesiderati che includono inaspettata quantità di spinta e completano la perdita di potenza.