Barche di legno
Tutte le barche di legno ad eccezione di piroghe iniziano la loro vita in maniera identica. È prevista una chiglia centrale e una serie di costole sono collegati ad esso. Le costole sono fatti di legno molto forte come la quercia bianca. Su barche in legno più grandi legnami di quercia sono aggiunti per supportare il ponte. Le costole e inquadratura formano lo scheletro interno della barca. Fasciame è attaccato all'esterno delle costole, che formano i lati e il fondo. Fasciame è macinato da legni leggeri come cedro rosso occidentale, pino di longleaf giallo o mogano. Il fasciame interno articolazioni o sovrapposizioni sono sigillati con calafataggio e l'esterno dello scafo è verniciato o dato più mani di vernice del marino-grado, per sigillarlo. Barche di legno sono generalmente più pesanti rispetto alle loro controparti in fibra di vetro o alluminio. Tutte le barche in legno richiedono regolari pittura e verniciatura per mantenere la loro navigabilità.
A parte, i requisiti di manutenzione barche in legno sono in realtà abbastanza durevoli. Ad esempio, la fregata USS Constitution è ancora a galla dopo oltre 200 anni.
Barche in alluminio
Come una barca di legno, una barca di alluminio ha anche costole. Sono saldati e ribaditi in luogo dopo le sezioni dello scafo sono unite. Barche con scafo in alluminio hanno anche una chiglia centrale, che si forma quando le metà di due scafo sono saldate e rivettate insieme. Sono barche in alluminio robusto e leggero, e richiedono poca manutenzione. Esempi comuni di Barche in alluminio sono piccoli Runabout o barche da pesca, canoe e barche del pontone.
Imbarcazioni in vetroresina
Gli scafi di imbarcazioni in vetroresina sono prodotte in stampi gigante. Stoppino in fibra di vetro e resine sono combinate sotto calore e pressione per creare il base dello scafo. Una volta che lo scafo viene rimosso dallo stampo, nervature della vetroresina potrebbero essere attaccata direttamente allo scafo, o integrate all'interno stampato che viene aggiunto ad esso. Imbarcazioni in vetroresina impiegano nervature per irrigidire lo scafo. Per vetroresina Barche a vela con un parziale o completo cabina-top, il ponte, cabina-top e pozzetto sono anche modellati come un'unità e attaccati allo scafo con adesivi industriali, come 3M 5200, o sono avvitati tra loro attraverso uno scafo esterno per un mazzo misto in alluminio. Questa porzione di alluminio del giunto è conosciuta come la falchetta e si estende lungo entrambi i lati della nave da prua a poppa.
Barche in acciaio
Barche in acciaio hanno anche uno scheletro interno di costole e travi. I loro lati sono costituiti da piastre di acciaio sono saldati e rivettati alle costole. Molte barche con scafo in acciaio sono anche addobbati con l'acciaio e i loro interni sono costruiti in acciaio pure. L'acciaio è una barca estremamente forte, materiale da costruzione. Esempi comuni di Barche in acciaio sono rimorchiatori, chiatte e yacht d'alto mare. Perché acciaio si arrugginisce se esposto all'acqua, dovrà essere tenuti quasi ogni superficie interna ed esterna di una barca in acciaio verniciato. Così, come le loro controparti in legno, barche in acciaio richiedono quantità continuo di manutenzione e conservazione.