Il fattore di carico di un aeromobile è una figura senza dimensione, comunemente misurata in "g" forze, che ti dice quanto sia forte l'aeroplano è progettato per essere. Fattore di carico di progettazione differisce dal fattore di carico reali come la cellula matura o come diversi stress---per esempio, carico utile di ala---è posto su di essa.
Fattore di carico massimo
Fattore di carico massimo, noto anche come "fattore di carico limite" o "fattore di carico istantaneo", rappresenta lo sforzo massimo che può essere messo sulla fusoliera per un breve periodo di tempo---dell'ordine di pochi secondi. Per un aereo da attacco, questo potrebbe rappresentare intraprese in risposta a una minaccia immediata o il ritiro alla fine di un attacco deve eseguita delle manovre evasive. Fattori di carico limite sono alti, e generalmente non sostenibile---causano affaticamento alla struttura del velivolo e sanguinare rapidamente energia disponibile.
Fattore di carico
Fattore di carico, al contrario, rappresenta lo stress che può essere posizionato sulla fusoliera per un periodo prolungato di tempo---limitato di energia impoverito nella manovra. Velivolo di combattimento si basa sul fattore di carico quando è impegnato in "aria combattimento manovre," altrimenti noto come "dogfighting"---il tentativo di ottenere la mano superiore per quanto riguarda un altro velivolo. In incontri ravvicinati, dove missili a lungo raggio hanno diminuito l'efficacia o non possono essere impiegate, aeromobili con un fattore di carico più alto generalmente rischiano di emergere vittorioso.
Fattori di carico e agilità
Quando un velivolo modifiche indicazioni, il vettore di ascensore è cambiato pure---le ali sono tentando di tirare l'aereo lungo un corso diverso che inerzia sarebbe tenerlo. Questo dispone sforzo sulla fusoliera, significato che fattori, entrambi limite di carico e sostenuta, sono strettamente legate all'agilità di un aereo. "Agilità transitoria"---manovre di un aeromobile può eseguire per uno o tre secondi---è relativo al fattore di carico massimo. Fattore di carico sostenuta, in combinazione con funzionalità di trascinamento della potenza, del velivolo è legato alla "agilità funzionale", che si riferisce ai movimenti di che un aeromobile può eseguire fino a 20 secondi.
Fattori di carico ed aerei d'attacco
A causa di una maggiore agilità, attacco aereo tendenza ad avere più alto design caricare fattori di aerei commerciali. Carico di progetto di aeromobili commerciali è un atto di equilibrio tra la luce della struttura del velivolo e dandogli forza sufficiente per trasportare grandi quantità di carico. Per questo motivo, la FAA suggerisce che gli aerei di linea commerciali dovrebbe avere un fattore di carico limite di 2,5 a 3,8 g. Al contrario, il Thunderbolt di A-10, un velivolo di attacco americano, ha un limite di carico fattore di 5,0 g e un fattore di carico di 3,26 g.