Cinture e sistemi della puleggia possono essere utilizzati per controllare il RPM (giri al minuto) di un dispositivo. Il metodo più comunemente utilizzato per questa attività è un sistema della puleggia di velocità variabile. Questo sistema è comunemente usato per equitazione tosaerba. Questo sistema utilizza una puleggia fissa per il sistema di azionamento e una puleggia di velocità variabile per cambiare la velocità del dispositivo guidato. La puleggia di velocità variabile ha due piastre esterno fissi e uno scorrevole interno piastra. La cinghia di trasmissione cavalca nel solco creato da una piastra fissa e la piastra di scorrimento e la cinghia di azionamento o trasmissione cavalca nella seconda scanalatura creata dalla seconda piastra fissa e l'altro lato dello scorrimento del piatto.
Istruzioni
• Montare la puleggia di velocità variabile su una piastra di scorrimento. Questa puleggia deve essere in grado di scivolare verso la puleggia di azionamento o verso la puleggia di trasmissione e per rimanere in linea con due pulegge.
• Collegare la puleggia di azionamento a lato della puleggia variabile-velocità utilizzando la prima cinghia di trasmissione. Collegare la seconda cintura tra il secondo lato della puleggia variabile-velocità e la puleggia di trasmissione.
• Avviare il motore di azionamento e far scorrere la puleggia di velocità variabile verso la puleggia di azionamento. La puleggia di trasmissione rallenterà perché la tensione della cinghia sul secondo lato della puleggia variabile-velocità aumentata. In questo modo la cintura a cavalcare inferiore sul secondo lato. Questo simula una puleggia di diametro piccolo una più grande puleggia motrice.
• Tirare la puleggia variabile-velocità indietro verso la puleggia di trasmissione e aumenterà la velocità di trasmissione. Questo è perché la tensione sul primo lato della puleggia variabile-velocità aumentata. Come aumenta il primo lato, costringe la piastra di scorrimento per spostarsi verso il lato di trasmissione fisso della puleggia variabile-velocità. Che costringe la cinghia sul lato trasmissione andare più in alto sulla puleggia. Questo simula una puleggia più grande guida la trasmissione.