Come testare il regolatore di pressione carburante su un Blazer 1999 S-10

Il regolatore di pressione carburante su un 1999 Chevy Blazer S-10 è progettato per controllare, attraverso la regolazione, la pressione del carburante presente presso gli iniettori di carburante. La pompa elettrica del carburante nel serbatoio del carburante fornisce più carburante e pressione quanto richiesto. Una costante 60 libbre per pollice quadrato di pressione è tutto ciò che è necessario. Il regolatore per correggere qualsiasi condizione di sovrapressione, permettendo la sovrappressione deve essere restituito al serbatoio del carburante.

Istruzioni

• Sollevare il cofano e individuare il regolatore di pressione del carburante sul lato opposto del rail carburante che si trova in cima gli iniettori di carburante. Cercare la linea di prelievo carburante e seguire la guida intorno al lato opposto del motore. Il regolatore è un meccanismo di diaframma rotondo con un tubo flessibile (più piccolo di ingresso) running back verso il serbatoio del carburante.

• Rimuovere il tappo della valvola Schrader situata nella parte superiore il fuel rail e installare il manometro di pressione del carburante.

• Avviare il motore e guardare il manometro di pressione del carburante. Registrare la pressione del carburante. L'indicatore dovrebbe leggere 60 libbre di pressione, indipendentemente dal giri/min. Questo controllo determina se il problema è con la pompa del carburante o il regolatore di pressione. Se la pressione del carburante è inferiore a 55 libbre per pollice quadrato, la pompa del carburante è kaput. Se la pressione è vicino a 60, afferrare la tiranteria e aumentare il numero di giri a 3.000 per un secondo. Rilasciando l'acceleratore. Durante questo tempo, guardare per grandi fluttuazioni nell'indicatore di carburante. Se il regolatore di pressione del carburante sta funzionando correttamente, ci saranno non più di un differenziale di 2 sterline. Niente di più e il regolatore è difettoso.

• Lasciare il motore al minimo. Tirare il tubo di aspirazione fuori il regolatore e guardare la pressione. Esso dovrebbe aumentare sensibilmente, quindi quando il tubo viene riconnesso deve normalizzare. Se questo non dovesse accadere, il regolatore è male.

• Tirare il tubo di aspirazione fuori il regolatore nuovamente. Questo è l'ultimo controllo. Verifica se qualsiasi combustibile sta uscendo il regolatore. Se vedete il carburante, è male. Mettere un dito sopra l'orificio di vuoto e quindi l'odore per il carburante. Questi regolatori sono noti a soffiare il diaframma e la perdita di carburante.