Fare un atterraggio di 3 punti in un aeroplano del ruotino di coda è la parte più impegnativa di volare un "taildragger". Richiede di gestire con attenzione la velocità dell'aria, costante attenzione per il timone e la posizione della coda, lavorando attivamente per tenere l'aereo dritto durante l'atterraggio e stendere e, spesso, ridotto la visibilità in avanti una volta che la coda si deposita al suolo. Ecco come farlo bene.
Istruzioni
• Prestare particolare attenzione alla direzione del vento e velocità quando si prepara a sbarcare un biciclo. È molto meno tollerante di errore del pilota o disattenzione di un triciclo orientata dell'aeroplano. Verifica girano a indicatori di vento sul campo di aviazione o Torre di controllo prima di impostarla verso il basso per evitare un groundloop, o non controllata, durante l'atterraggio.
• Mantenere un controllo leggero, sciolto, ma attivo dei pedali timone tutto il modo attraverso atterraggio e stendere. L'errore più comune è quello di rilassarsi sul timone quando l'aereo tocca terra, ma se fate che in un biciclo, aggiriamo la coda e l'aereo potrebbe facilmente scambiare estremità sulla pista.
• Rendersi conto che un atterraggio di 3 punti è più lenta e più morbida di un atterraggio di 2 punti. Inoltre, il roll out è più corto. Il lato negativo di questo è che, con il naso in su, potrebbe essere più difficile da vedere in avanti. Questo lo rende ancora più importante per mantenere l'aereo dritto come rotola lungo la pista, quindi non colpire eventuali ostacoli invisibili lungo i lati della zona di atterraggio.