La Bell Helicopter company è uno dei produttori più prolifici e di successo di velivoli ad ala rotante per i mercati militari e civili. Tutti i loro aerei sono turbo-albero condotto, che significa che un motore a turbina spinge un albero che trasforma i rotori di elicotteri. L'elicottero più popolare ed economico offerto da Bell è il 206B Jet Ranger III.
Istruzioni
• La verifica preliminare approfondita è il miglior inizio. Assicurarsi di controllare tutti i livelli del fluido, verificare che i rotori principali e di coda girare senza che si verifichi un blocco di carbonio e che non hanno sottolineati i pattini di atterraggio. Essere sicuri di guardare attraverso la lista di controllo per altri sicurezza critica degli elementi di volo.
• Con la valvola del combustibile sulla e la pressione vengono recapitati al sistema, coinvolgere il motorino di avviamento. Alla velocità di motore appropriato per la temperatura, twist la valvola a farfalla passato la ritenzione inattivo e quindi nuovamente per garantire che il carburante viene recapitata. Guarda che non si preme il pulsante di sgancio del dente d'arresto quando si esegue lo snap l'acceleratore torna altrimenti si fermerà l'avviamento del motore.
• Dopo avviare il motore, lentamente ruotare la valvola a farfalla aperta completamente. Non superare il 40 per cento coppia accelerando il motore nella posizione "volare", poiché ciò può comportare un compressore stallo e danni al motore.
• Dopo aver completi tutti gli altri controlli e si è soddisfatti con la capacità dell'aereo di volare in sicurezza, tirare il collettivo per aumentare la coppia e ascensore fuori in un hover 5 a 10 piedi. Controlla il tuo strumenti e comandi di volo per una risposta adeguata; poi aumentare leggermente la potenza e spostare il bastone ciclico avanti leggermente. Come il velivolo accelera, ci sarà un leggero brivido feltro come l'elicottero passa attraverso "ascensore traslazionale", che riduce il requisito di alimentazione di elicotteri di volare.
• Quando si sposta il ciclico e collettivo, ricordate che non ci vuole molto movimento per avere un grande effetto sul volo, così delicatamente spostare i controlli finché non viene stabilita una buona sensazione per i controlli. Essere sicuri di tenere d'occhio il tuo temperatura e coppia limitazioni, come il 206B non dispone di un eccesso di potenza disponibile e si può facilmente mettere voi stessi nella gamma coppia transitoria.
• Aumenterà la vostra coppia limita significativamente come perdi traslazionale ascensore, quindi non rallentare troppo in fretta, o si inserirà il vostro vettore di ascensore troppo lontano dalla verticale per essere in grado di librarsi in modo sicuro all'interno di temperatura e di coppia. Ricordate che se per qualche motivo non puoi mantenere un volo stazionario, si può fare un atterraggio in esecuzione per mantenere traslazionale ascensore volando delicatamente il velivolo giù per la zona di atterraggio.
Consigli & Avvertenze
- Controllare sempre i calcoli delle prestazioni con quello che effettivamente ottenere in aria. Mai volare un aereo come il pilota in comando, a meno che non sono qualificati e confortevole a bordo dell'aeromobile.
- Per tutti questi passaggi è necessario seguire la checklist di verbatim. Questi passaggi sono destinati ad aiutare a comprendere le sfumature associate con liste di controllo e non sono un sostituto per le liste di controllo. Volare un elicottero è un'operazione molto complicata. Non tentare di volare un elicottero prima di aver ricevuto una formazione adeguata da un istruttore qualificato.