Quando un motore elettrico monofase si sviluppa un problema, pochi test aiuterà a determinare se il problema è con il motore o con un componente che si attacca al motore. Interruttori, fusibili ed antipasti sono periferiche a pochi che potrebbero impedire un motore da corsa. Avvolgimenti in cortocircuito, condensatori bruciati e rovina i cuscinetti sono un paio di cose si potrebbe scoprire se il motore richiede una riparazione o sostituzione. A volte il costo di riparazione supera il costo di sostituzione.
Istruzioni
Risoluzione dei problemi generali
• Spegnere il motore e attendere che si fermano. Afferrare l'albero e tenta di spostare avanti e indietro. Ruotare l'albero a mano e ascoltare un rumore stridente o grato. Un motore con cuscinetti male spesso Visualizza eccessivo movimento nell'albero e può fare rumore quando l'albero ruoti. Bad cuscinetti rendono anche difficile girare l'albero e la macina di albero ad una fermata rapidamente piuttosto che costeggiando per un arresto dolce.
• Accendere il motore e osservarlo. Se non gira, ma canticchia, avvolgere un pezzo di corda stretta intorno alla puleggia o ad asse e tirare per ruotare l'albero. Se il motore si avvia, il problema è un condensatore di cattivo inizio, una riparazione facile e poco costoso.
• Accendere il motore. Un motore che raggiunge la massima velocità, ma ha difficoltà a mantenere la velocità, può avere un cattivo condensatore di marcia. Interruttore di circuito del motore, rimuovere il condensatore e scarichi di corto circuito i terminali con un cacciavite. Testare il condensatore con impostazione di microfarad o capacitanza il multimetro. Una lettura che è inferiore del 20% o più che indicato sul lato del condensatore indica il condensatore deve essere sostituito, che è un'altra riparazione facile, poco costoso.
• Cercare un pulsante di reset. Un motore che inciampare il circuito di protezione termica o interruttore interno non si avvia fino a quando il tasto è spinto indietro. Premere il pulsante e tenta di avviare il motore. Se il motore viene eseguito per un po', ma viaggi suoi interruttori di protezione termica, potrebbe essere sottoposto a overload o avere altri problemi.
• Spegnere il motore con l'interruttore di sconnessione o scollegare il motore. Rimuovere il coperchio dalla scatola di cablaggio del motore e cercare collegamenti allentati. Difficoltà tutte le connessioni che sembrano allentati e provare ad avviare nuovamente il motore. Collegamenti allentati che impedire l'avvio di un motore fanno sembrare difettoso, ma i collegamenti di fissaggio risolve il problema.
• Togliere i dadi di cablaggio dai due fili che forniscono l'alimentazione al motore e prendere i fili di alimentazione fuori i fili del motore. I fili di alimentazione non devono toccare altri fili, vicenda o oggetti metallici. Impostare il multimetro per misurare la tensione nel range indicato sulla targhetta in metallo del motore. Clip di piombo di un metro per ogni cavo di alimentazione e accendere il motore o premere l'interruttore di avviamento. Se la lettura del contatore non rientra nell'intervallo corretto, il problema sta nell'alimentazione e non il motore.
Verifica avvolgimenti motore
• Prendere appunti o etichettare il cablaggio nel vano di collegamento del motore per rendere più facile per ripristinare il cablaggio. Togliere i dadi di filo dai due fili che collegare il motore alla rete elettrica e separano tutti i fili. Non è necessario scollegare il cavo di terra verde o nudi. Impostare il multimetro per misurare ohm sull'impostazione più bassa possibile.
• Guardate il diagramma di cablaggio del motore per determinare quali cavi del motore sono associati con gli avvolgimenti. Produttori spesso includono lo schema di cablaggio all'interno del coperchio del vano di cablaggio, o su una piastra di metallo attaccato al motore.
• Misurare la resistenza attraverso un avvolgimento toccando un metro piombo a ciascuno dei due fili connessi con tale avvolgimento. Un avvolgimento è un pezzo di filo avvolto molte volte intorno ad un nucleo in acciaio e, pertanto, non avrà molta resistenza. Un avvolgimento aperto ha un'alta resistenza misurata tra i conduttori della sua. Un avvolgimento aperto indica che il motore necessita di riparazione o sostituzione.
• Toccare un metro portano a un filo per avvolgimento e l'altro cavo al caso del motore o morsetto di terra. Una resistenza bassa o vicino allo zero indica l'avvolgimento è cortocircuitato a caso, e il motore ha bisogno di sostituzione. Controllare entrambi i cavi in questo modo per ogni avvolgimento avvolgimenti. Un vicino resistenza infinita tra gli avvolgimenti e il caso indica che nessun corto esiste.
Consigli & Avvertenze
- Resistenza attraverso una tortuosa, misurata tra i due conduttori di avvolgimenti, varia a seconda del motore e del produttore da meno di 1 ohm di Ohm diverse centinaia su molto piccoli motori. La resistenza di avvolgimento per caso è infinita, o chiusura ad infinita, su un buon motore. Come un motore Evo, qualche corto circuito interno può verificarsi, ma il motore continua a funzionare. Questo può o non può degradare le prestazioni.
- Verificare con il produttore per i valori di resistenza previsti attraverso gli avvolgimenti.
- Un odore acre, bruciato indica un avvolgimento bruciato.
- Sempre scollegare un motore prima di maneggiare o test. Solo eseguire test con la corrente su se è necessario, quindi spegnere il potere immediatamente quando il test è completo.