I termini "marine" e "deep cycle" spesso danno informazioni di marketing per batterie piuttosto che specifiche per l'utilizzo. Un rivenditore di barca avrebbe venduto una batteria Marina per una barca di piacere per entrambi a partire un motore e apparecchiatura supplementare di funzionamento quando il motore non è in esecuzione. Tecnicamente, un ciclo profondo è una batteria industriale utilizzata per apparecchiature di potenza, ad esempio telefono uffici di commutazione in caso di un'interruzione dell'alimentazione. Alcuni produttori hanno aderito i nomi insieme per significare semplicemente una batteria che dura più a lungo.
Design di base della batteria
Quattro tipi di disegni della batteria sono determinati dallo spessore delle piastre di piombo. Lastre sottili meno costosi forniscono maggiore potenza di avviamento. Più costose piastre più spesse hanno ridotto potere a gomito, ma verranno eseguito altre apparecchiature più a lungo. Il più spesso le piastre, più la batteria possono essere scaricate senza danni. Di regola, "auto" o "a partire" batterie hanno le piastre più sottile e altamente costoso (e più pesante) profondo ciclo batterie industriali hanno le piastre più spesse. "Marine" e "ibrido" batterie hanno spessori piastra da qualche parte nel mezzo.
Batterie marine
In linea generale, una batteria Marina avrà piastre più spesse rispetto a una batteria per auto e quindi, meno potenza, ma più riserve di capacità di spunto. Un piatto di batteria Marina potenza superiore ha una zona più grande, ma uguale spessore. Una tipica batteria Marina può essere scaricata al 20 per cento. Batterie con ancora più spesse piastre potrebbero essere etichettate ibrido o ciclo profondo batterie marine e possono essere scaricate al 50 per cento prima di avere bisogno di una carica. Questi possono essere costruiti esattamente lo stesso come batterie di RV pubblicizzato come profondo ciclo o "lunga durata".
Batterie profonde del ciclo
Ciclo profondo prende il nome dalla capacità di essere scaricata fino a 80 per cento (profondo pedalato) ripetutamente senza causare danni alla batteria. Batterie profonde del ciclo vero hanno le piastre più spesse e sono utilizzate principalmente in applicazioni industriali per il backup, o per impianti solari, dove i tempi di scarico estesi sono più importanti. Non c'è nessun problema utilizzando una batteria profonda del ciclo per un motore di avviamento, ma dovrebbe avere una ampere ora valutare almeno il 20 per cento sopra ciò che è raccomandato per l'avvio di quel particolare motore.
Il problema di Marino
Per citare David Pasco in "Barca batteria Basics", un foglio informativo di Internet, "il motivo usuale perché le batterie della barca sono morte è a causa di avere il tipo errato, la dimensione o la qualità per rispondere alle esigenze dell'imbarcazione. Veramente buone batterie sono costose, e ci sono pochi costruttori di barche che forniscono buone batterie con nuove navi; di solito la qualità è minima, la quantità di potenza insufficiente e il tipo inadeguato. " Quindi, anche se in una barca nuova con una nuova batteria, l'aggiornamento a una batteria di qualità maggiore può essere l'opzione migliore.
Selezione di una batteria
Selezionando una batteria per uso marino dovrebbe dipendere le sue specifiche piuttosto che come è commercializzato. Amperaggio di ora è la specifica più comune e viene calcolata moltiplicando la corrente in ampere per il tempo in ore che la corrente scorrerà. Amperaggio (CCA) di avviamento a freddo indica la massima corrente di avviamento che la batteria fornirà per 30 secondi a 0 gradi Fahrenheit. Capacità di riserva dice quanto tempo una batteria costantemente produrrà un particolare livello di corrente prima di avere bisogno di una carica. Queste specifiche sono le stesse per tutte le batterie, che devono essere selezionate considerando l'avviamento del motore e requisiti di alimentazione di riserva.